九巴及嶼巴有意申請延續專營權

tommy14D 發表於 2026-3-18 08:37
少只係自己競爭唔到港鐵，死攬堆蝕本市區線，但又取消唔到，應該開多啲特快同港鐵對抗 ...

TD未必准咁做呢...
就算開一啲繁時港鐵滿瀉
巴士作為輔助嘅路線
非繁閒置、另一方向吉車
都未必有著數
市區過時嘅舊線講緊
滿載都唔係太賺錢
一係就BBI近乎免費
一係就65+乘客比例高

kitarolo 發表於 2026-3-18 14:58
TD未必准咁做呢...
就算開一啲繁時港鐵滿瀉
巴士作為輔助嘅路線

市區線本來就好難同鐵路競爭，仲要面對市區多塞(慢)車、旺區唔近高速等等既問題，好難靠市區線搵到錢，只係可以睇下點蝕少啲

運輸署應唔應該向冠忠遊覽車（嶼巴姐妹公司）批出專營權，畀冠忠加入經營市區同新界巴士線呢？

至於點解唔係直接畀嶼巴，咁係因為費事影響到大嶼山（尤其南大嶼山）服務

AngusTsung 發表於 2026-3-18 15:02
市區線本來就好難同鐵路競爭，仲要面對市區多塞(慢)車、旺區唔近高速等等既問題，好難靠市區線搵到錢，只 ...

你哋認唔認為，香港需要類似龍翔道、屯公三子呢種非快速公路、巴士可以有限度設站嘅「城市快速路」？

吳宗錡 發表於 2026-3-18 15:27
運輸署應唔應該向冠忠遊覽車（嶼巴姐妹公司）批出專營權，畀冠忠加入經營市區同新界巴士線呢？

至於點解唔 ...

嶼巴個車費等級表已經有「九龍市區及新界路線」，無必要再額外批出專營權

吳宗錡 發表於 2026-3-18 15:27
運輸署應唔應該向冠忠遊覽車（嶼巴姐妹公司）批出專營權，畀冠忠加入經營市區同新界巴士線呢？

至於點解唔 ...

而家局面係賺錢線唔多
打和甚至蝕嘅佔咗過半數
准冠忠做市區及新界線
賺嘅九巴唔會放出嚟
盤數差嘅冠忠亦唔會做
仲要解決BBI
定係藉此取消BBI嚟加票價?

kitarolo 發表於 2026-3-18 15:45
而家局面係賺錢線唔多
打和甚至蝕嘅佔咗過半數
准冠忠做市區及新界線

可能佢想將部份村巴專利化？
不過到時又要行低地台輪椅車，
服務等全面受限，唔似玩得過囉...

AngusTsung 發表於 2026-3-18 15:02
市區線本來就好難同鐵路競爭，仲要面對市區多塞(慢)車、旺區唔近高速等等既問題，好難靠市區線搵到錢，只 ...

正確d講九龍市區幾十年都唔好做

唔係都唔需要隔十幾廿年就執一次

不過依家只係返去90年代問題
當年唔好話九巴城巴都加得好多

係去到有A車玩年代兩巴先可以唔加咁多價

但運吉手上都無太多金蛋再派街

唔派金蛋巴士公司cut成本有阻力
自然無得揀要加價

跌8%客又要唔加價
起碼要cut多過8%成本
結果九巴cut唔到8%成本
仲要多左11%
埋單計近20%差距

ENS529 發表於 2026-3-18 15:48
可能佢想將部份村巴專利化？
不過到時又要行低地台輪椅車，
服務等全面受限，唔似玩得過囉... ...

我一開始又唔係咁諗，我係想嶼巴加入投招標線

kay 發表於 2026-3-18 16:39
正確d講九龍市區幾十年都唔好做

唔係都唔需要隔十幾廿年就執一次

係去到有A車玩年代兩巴先可以唔加咁多價

唔關事，A車係城（二）同龍運，收入分開計，同九巴、城（一）、新巴加唔加價冇關係，唔通巴士公司嫌錢腥？