［個人建議］建議城巴18X線西行改道

kay 發表於 2026-3-23 22:33
18X都無咩再增長空間
只係以大圖畫睇要留佢

最大問題係北角一路碌到東區，流水但又疏車

貴價仲唔密車好致命

kay 發表於 2026-3-23 22:33
18X都無咩再增長空間
只係以大圖畫睇要留佢

老實講，睇客量數據根本就唔值得加班，完全係雙重標準笑死。只係700胎死腹中先要加車，塞住大家把口。
不過凱婷一錘定音要留，咁咪留囉，但係西行始終都差啲。就算唔做國金，都應該用中環出口做埋上環。


至於西區蝕底都冇辦法，始終市場主導，東西區夜晚就係冇客。連銅鑼灣特快都做唔住，東區更加唔使諗。

天空之神 發表於 2026-3-24 01:06
最大問題係北角一路碌到東區，流水但又疏車

貴價仲唔密車好致命

首先東區來往西環，本身全日需求就唔係咁大，加埋地鐵真係容易預時間好多。

18X慢就唔係慢嘅，不過首先要夾啱時間，然後西行繞道行啲唔行啲，灣仔就出嚟塞迴旋處出皇后像，根本就冇吸引力。

東行都好啲，起碼上環直達北角真心快，所以希望西行都可以做返一班上環特快客鞏固客源，對得住加咗嗰部車。

bryan_KW1792 發表於 2026-3-23 21:21
條線而家就係靠搶720/722先可以生存到，西行唔停砵甸乍街真係可以準備運櫈，去ifc嗰班而家都係地鐵/砵甸乍 ...

調返轉，某程度上係 18X 720 722非繁一齊做砵典乍街，車就越嚟越疏互相鎅客累鬥累。
反而上環搭18 720 722都係比較慢，如果有架全日車用繞道直出中上環，參考依家港澳碼頭條龍，我覺得有一定吸引力。


Central Yards出年落成啟用，又咁啱繞道直出就係，去上環都係最快，我又覺得可以一試。

andreweb 發表於 2026-3-23 22:56
個人分享：
我間中中午時間，會出門口來往太古城；通常沿中環半山扶手電梯步行落去大馬路等722。
於域 ...

重點係18X做中上環都係做得一半半，西行淨係做中環，東行淨係做上環，其實呢度潛在流失唔少客。

東行就港澳直落繞道正確嘅，反而西行真係可以執埋上環。

用中環出口直出，無論停國金定砵典乍街，都比依家象徵式用繞道灣仔北出吸引。

不過722走線上都太累贅，我覺得有空間優化。大

Busmtr 發表於 2026-3-24 04:51
重點係18X做中上環都係做得一半半，西行淨係做中環，東行淨係做上環，其實呢度潛在流失唔少客。

東行就 ...

西行點做上環？又學 18 橋底停永安趕走埋本身交廣返西區客？