城巴43M將於19/4取消 併入 971 及增設新回贈機
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deal5354 發表於 2026-3-27 09:40
973食73就算兜入華富, 都解決唔到數碼港果邊; 970X上山食7, 中上環就搞唔到。
608/682食82呢d更加荒謬, ...
同意，608及682食82 是荒謬，43m 合併971是對乘客及城巴都有幫助，971 密左又令華富有多一個過海選擇。一舉兩得。 |
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本帖最後由 西九小確幸 於 2026-3-27 10:28 編輯
《今日睇低B》
彼此連成一線真係han到車？呢個問題：
38疏少少線食42密少少線
都搞到38要加班打返和……
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從西九龍出發，看香港交通優劣
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42併落38 2線班次合併前班次相約, 合併後就置富坐耐左但班次多左。
當年RPP既合併建議就冇提到cut車, 繁時慳唔到車但非繁時可能慳到。
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不如玩大啲
682加沙馬段雙分，同時換680變厹獨
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kay 發表於 2026-3-27 06:52
當年無左43X
比左個43M4/4X轉車
咁更加唔應該用971做曬
本身43x都唔係去域多利道
華貴呢個山旮旯位
拉華富南啲線入去做總站
只係行多8分鐘
一出一入就唔掂 |
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你有咩證據證明呢兩區居民想 171 同 904 獨營？唔好吹得就吹
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搞到咁我覺得似乎係想趕走晒 971 田灣以後個班客搭 970X
之後又話香港仔至石排灣需求低再次提出縮短去田灣
再推 971 <-> 7 BBI 取代
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本帖最後由 Ravenclaw 於 2026-3-27 12:37 編輯
難d，因為971喺招標線，就算拉970x上山都要睇吓石排灣有冇人去南昌...
相當年改971去彌敦道都唔喺容易...
所以佢先寧願用971食43M都唔縮971落西環然後叫人轉43M... |
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