今日坐了一程 70 佐敦至上水

今日12:17分寧波街上車，1:46分上水下車，合計一小時三十分，交通情況正常。

很粗略統計一下上車人數，隨本人外九龍上了兩位，一個新田圍落，一個寶鄉橋(需時50分鐘)。新田圍至禾輋上了十位左右(有人坐到上水，即超過一小時)，大埔公路兩個，大埔太和十多位左右，大窩西無人，粉嶺中心兩個。

以往也有坐70往大埔的經驗，最估不到的是九龍至廣福一段只用了41分鐘，而大埔至上水一段用了50分鐘!如以樟樹灘開始計算，足55分鐘的車程竟然只需3.9，實在比太和--九龍的6.7來得化算，哈哈。

似乎70的死因在於繞經大埔.....不如大埔放晒手俾73/73A做啦，廣福往上水要五十分鐘真的太恐怖了(去中環都唔駛啦)，如果70可以在黃宜坳後改行吐公，唔經大埔太和，直去大窩西支路上客，會否吸引番沙田去北區的客源﹖(當然，這便少了九龍往大埔的客源，但他們本來就應該坐271，而沙田往北區根本沒有特快巴士，捱70就顯得很痛苦)

[ 本帖最後由 china 於 2007-8-13 22:37 編輯 ]

冇計,好難講，７０冇大埔客摺得仲快，但經大埔也要時間，未知是否化算，
小弟有次在上水坐７０出九龍，北區上車的人都係在沙田／大埔落，去到大埔運頭塘，先有人上車出左龍
沙田禾斜也有人坐70出九龍
可能北區人早已習慣坐火車/270a
除非70全冷,同271睇齊

原帖由 HR9710+KU1391 於 2007-8-14 09:22 發表
冇計,好難講，７０冇大埔客摺得仲快，但經大埔也要時間，未知是否化算，
小弟有次在上水坐７０出九龍，北區上車的人都係在沙田／大埔落，去到大埔運頭塘，先有人上車出左龍
沙田禾斜也有人坐70出九龍
可能北區人早已習慣坐火車/270a
除非70全冷,同271睇齊

有好多人會因為70全冷而重投佢既懷抱？

原帖由 HY671 於 2007-8-14 11:00 發表


有好多人會因為70全冷而重投佢既懷抱？

SORRY,講得唔清楚,樓主提到大埔人本來應該坐271
我想講,70全冷,冇熱狗平宜的收費,70收費同271睇齊,D大埔人就改坐271

原帖由 HR9710+KU1391 於 2007-8-14 12:21 發表


SORRY,講得唔清楚,樓主提到大埔人本來應該坐271
我想講,70全冷,冇熱狗平宜的收費,70收費同271睇齊,D大埔人就改坐271

大埔都有唔同區，70係service大埔的人係廣福、運頭塘邨一帶及太和邨，271係service廣福、廣福道、
大埔中心、富善及富亨，除了廣福邨之外，跟本客源都唔同。日後70全冷後，會少了一點貪平的乘客，
但會大大增加一定要搭冷氣車的人，整體而言客量是會因為全冷而上升的(當然有很多熱巴迷係唔會
相信/接受呢個事實)。

原帖由 914 於 2007-8-14 16:03 發表


大埔都有唔同區，70係service大埔的人係廣福、運頭塘邨一帶及太和邨，271係service廣福、廣福道、
大埔中心、富善及富亨，除了廣福邨之外，跟本客源都唔同。日後70全冷後，會少了一點貪平的乘客，
但會大大增加一定要搭冷氣車 ...

我自己觀點係70轉全冷就會少左客，論點如下﹕

1﹕以53做例子，現在的確多了一批新客源，有時可以打爆部AM，
不過以往繁忙時間可坐滿一部M仔........

2﹕70既所謂服務對象﹕運頭塘及太和，正常既都會坐東鐵而唔坐30分鐘一班
，收費較東鐵貴的70。當然，70去到佐敦呢個東鐵盲點，但單憑一個佐敦就可以客似雲來﹖

所以我都係建議70飛晒大埔太和兩區。

原帖由 china 於 2007-8-14 17:44 發表


我自己觀點係70轉全冷就會少左客，論點如下﹕

1﹕以53做例子，現在的確多了一批新客源，有時可以打爆部AM，
不過以往繁忙時間可坐滿一部M仔........

2﹕70既所謂服務對象﹕運頭塘及太和，正常既都會坐東鐵而唔坐30分鐘一班
，收費較 ...

雖然佐敦係東鐵的點,但火車轉地鐵都快過70
30mins 一班70,講真,九記都冇心機做70
70晚上反而客量較佳

全冷或會加快70摺，始終貴左好多

原帖由 china 於 2007-8-14 17:44 發表


我自己觀點係70轉全冷就會少左客，論點如下﹕

1﹕以53做例子，現在的確多了一批新客源，有時可以打爆部AM，
不過以往繁忙時間可坐滿一部M仔........

2﹕70既所謂服務對象﹕運頭塘及太和，正常既都會坐東鐵而唔坐30分鐘一班
，收費較 ...

你自己都識講啦 ..
70 飛左大埔，
吸引沙田上水客…

但係都係果句，
正常既都會坐東鐵而唔坐30分鐘一班，收費較平既東鐵，
而唔會搭 70 來往上水、沙田啦 ...

嫌兜大埔墟慢既，
不如直接由廣福右轉入南運路，
再左轉大埔太和路直行去大窩西支路啦…（往上水方向）

原帖由 china 於 2007-8-14 17:44 發表
我自己觀點係70轉全冷就會少左客，論點如下﹕

1﹕以53做例子，現在的確多了一批新客源，有時可以打爆部AM，
不過以往繁忙時間可坐滿一部M仔........

2﹕70既所謂服務對象﹕運頭塘及太和，正常既都會坐東鐵而唔坐30分鐘一班
，收費較東鐵貴的70。當然，70去到佐敦呢個東鐵盲點，但單憑一個佐敦就可以客似雲來﹖

所以我都係建議70飛晒大埔太和兩區。

1: 唔知你係咪要見到有好多乘客企埋AM的車頂，咁先至叫做係「平起平坐」？
53平時係咩環境我一ｄ都唔清楚，係呢個point我無本事同你溝通到。

2: 咁不如架70淨係去你家樓下同市區，其餘行晒高速公路，咁你應該好滿意啦～
我都唔知點解本版部份版友咁鐘意針對住係太和ｄ人，係都要趕絕我地，係都要
唔比條70我地搭先至安落，我地ｄ太和人成日被本版的版友針對、歧視，到底我地
住係太和係咪有錯，係咪住係太和出市區搭70就係有罪，70是唯一的一條直達線，
由太和出市區都只係45分鐘，即使搭火車轉地鐵，快極都要35分鐘，跟本就唔係
好似你地咁講得咁慢！

本人現向各位想70死的版友懇求：比條生路(７０)我地行下啦唔該，我地住係太和
的人有咩得罪你地方，希望你地多多原諒我地，70是我們的必需品，你地住北區
的人咪繼續搭270A，條70阻唔到你地呀！


既可憐又受盡針對及歧視的太和人一個！