[路線全冷] 九巴 70K 轉為全空調服務

原帖由 SSBT 於 2007-8-16 19:06 發表

好一句增長行車里數 ...
但係唔知有幾多行車里數係兜出來的 ...

簡直離晒譜, 彩園/石湖墟/天平上車搭 73 往大埔,
部車兜埋粉嶺南不特止, 仲要收貴 D , 班次仲要疏 D,
你九巴鍾意延長條線去太平村關我咩事, 夾硬要收多
人幾毫, 服務仲差到不得知了, 有少少誠意都可以整
個分段, 70K 又係咁 , 早幾年仲想取消晒 70, 73K,78K
及 79K, 做到咁辛苦, 不如拎埋 D 賺錢線出來, 一次過
收返晒唔駛做.

原帖由 JX9097 於 2007-8-16 20:47 發表


九巴好多線都係咁ga la...
e.g.296M

呢條路線真係睇見佢都眼火爆，用車又差，司機又唔掂，又兜，又收得貴過人...  個班次仲要都唔知等唔等好...
如果全區畀晒新城做，我覺得會有一番新景像，起碼d司機渣車會有心機渣，唔會好似九巴咁，渣到好似死狗咁...

我想問以前既296係收幾$?


反而91M就幾欣賞佢，九龍入到將軍澳都仲係收緊$4.9，延長左都好合理地冇加價。
但某d路線，延長左要加價，真係想大字「延長路線‧與我何干」貼海報係九巴總部門口~
真係學樓上咁講「九巴你延長條線關我咩事」...

[ 本帖最後由 4056 於 2007-8-17 00:36 編輯 ]

原帖由 4056 於 2007-8-17 00:34 發表


呢條路線真係睇見佢都眼火爆，用車又差，司機又唔掂，又兜，又收得貴過人...  個班次仲要都唔知等唔等好...
如果全區畀晒新城做，我覺得會有一番新景像，起碼d司機渣車會有心機渣，唔會好似九巴咁，渣到好似死狗咁...

我想問以前 ...

如果新巴係你講咁好,796唔會影都冇埋
起碼296M到而家都仲存在,尚德人唔計行路最多係等296M

將軍澳人,無論係九新城都當佢地係水魚架喇,行到既就行路,踩到單車就踩單車,再唔係搭地鐵,小巴算吧啦.....
全將軍澳數得出最好服務既,得296A,98D,796X,其餘?有得揀都唔好揀

[ 本帖最後由 gn3509 於 2007-8-17 02:10 編輯 ]

原帖由 4056 於 2007-8-17 00:34 發表


呢條路線真係睇見佢都眼火爆，用車又差，司機又唔掂，又兜，又收得貴過人...  個班次仲要都唔知等唔等好...
如果全區畀晒新城做，我覺得會有一番新景像，起碼d司機渣車會有心機渣，唔會好似九巴咁，渣到好似死狗咁...

我想問以前 ...

296M疏同兜路就一定係架啦
但用車差就......唔係呀嗎!?
極其量都係唔夠車或者派錯車，要批大豬行山
但全金豬都俾人話用車差
就算換俾新城做
相信派車只會更「差」囉.......

原帖由 gn3509 於 2007-8-17 02:04 發表

將軍澳人,無論係九新城都當佢地係水魚架喇,行到既就行路,踩到單車就踩單車,再唔係搭地鐵,小巴算吧啦.....
全將軍澳數得出最好服務既,得296A,98D,796X,其餘?有得揀都唔好揀

咁我覺得九巴對將軍澳路線的態度又唔係真係差到咁
除左你講的98D,296A之外
296C,296D無論定線,派車同班次都算係好唔錯啦
98A同98C雖然路線唔係好直接，但班次同用車都算唔錯
而且繁時都有經隧道的快線版
就算296M無錯又兜又疏搞到返放學時間都吉車咁濟
但九巴一樣派全金落去

原帖由 4056 於 2007-8-17 00:34 發表
反而91M就幾欣賞佢，九龍入到將軍澳都仲係收緊$4.9，延長左都好合理地冇加價。
但某d路線，延長左要加價，真係想大字「延長路線‧與我何干」貼海報係九巴總部門口~
真係學樓上咁講「九巴你延長條線關我咩事」...

91M延長唔加價其實九巴都有苦衷...

原帖由 fatpear 於 2007-8-17 02:49 發表
296M疏同兜路就一定係架啦
但用車差就......唔係呀嗎!?
極其量都係唔夠車或者派錯車，要批大豬行山
但全金豬都俾人話用車差
就算換俾新城做
相信派車只會更「差」囉....... ...

係囉...好多線金都冇架
296M咁嘅客量都仲有大長金
派車算係咁啦...
(唔計有否派錯車型問題)

原帖由 JX9097 於 2007-8-17 12:55 發表


91M延長唔加價其實九巴都有苦衷...

91M係一條多功能路線, 但好少人坐全程
主要客源係:
鑽石山/彩虹<>井欄樹/科大
鑽石山/彩虹<>坑口
彩虹<>寶林
科大/井欄樹<>寶林
科大>坑口
至少對於科大同井欄樹來說, $4.9呢個價其實都唔算平
加上有強勁既競爭對手11號, 只需$5.5
所以對乘客, 對九巴來講都搵唔到加價既理由, 同其他路線例子唔同

原帖由 HV7025 於 2007-8-17 13:56 發表

91M係一條多功能路線, 但好少人坐全程
主要客源係:
鑽石山/彩虹井欄樹/科大
鑽石山/彩虹坑口
彩虹寶林
科大/井欄樹寶林
科大>坑口
至少對於科大同井欄樹來說, $4.9呢個價其實都唔算平
加上有強勁既競爭對手11號, 只 ...

坐足全程的話
不如搭地鐵/綠小11好過啦

而且91M仲有一個功能
就係做轉乘客...

原帖由 HV7025 於 2007-8-17 13:56 發表

91M係一條多功能路線, 但好少人坐全程
主要客源係:
鑽石山/彩虹井欄樹/科大
鑽石山/彩虹坑口
彩虹寶林
科大/井欄樹寶林
科大>坑口
至少對於科大同井欄樹來說, $4.9呢個價其實都唔算平
加上有強勁既競爭對手11號, 只 ...

91M加上同果陣的298M合併左, 本來以前91M在科大去坑口冇分段架, 係因為當年298M收$4.2才
加左$3.5分段.

因為: 去程$4.9+回程$3.5=$8.4, 平均每程$4.2, 當年298M單程也是$4.2.

不過真係相信寶琳/坑口去科大, 綠小係首選.

[ 本帖最後由 gordon 於 2007-8-17 17:21 編輯 ]