新皇崗口岸啟用後的巴士服務

apkb 發表於 2026-4-9 21:25
btw上水粉嶺得N73點搞
要佢哋either等綠的or坐馬鞍山架車出新田等76/76K/276B/A43P？
癲啲嘅唔差在開埋276B ...

皇崗去粉嶺先麻煩。
前三條上水止步，A43P如果南下高峰期對佢哋基本上係有緣人班次（夜晚約40分到新田）。
反方向仲衰，A43P新田轉入皇崗仲貴過東鐵。

kei_hk 發表於 2026-4-9 21:53
好可惜﹐政府份文件的路線圖﹐放大都睇唔清青衣關鍵一段的走線。

青衣站同長安可以兩個都停晒

佢走線圖長安果個圈上面突起既應該就係兜入長安

Jamesho81 發表於 2026-4-9 22:06
我係紅公司搏下N73有冇得加埋日間服務先
起碼條走線順路好多先
又順做埋自己母公司啲商場盤 ...

if做日間嘅話唔拉直華明同埋唔飛走大窩西講唔通

apkb 發表於 2026-4-9 21:49
71K就算啦...行去新達都好似唔係好遠 :/

咁睇嚟要加強宣傳新田新皇崗轉乘大法了

依家咁睇，如果Franchesca去福田其實都係唔方便。

一樣要用舊方法欖隧轉元朗轉B1（又或者直入皇崗再7號線福民轉？）

既然運輸署畀新皇崗口岸開嘅專利巴士同專線小巴開到咁遠，點解有啲地區繼續要畀跑狗做？

考慮到琴晚44A小巴再有意外
即係44系已經由2023年至今連續每年有意外記錄
運輸署應該容許新皇崗-青山灣線中標者將來按經營情況申請開辦特別班次及拓展服務至星期一至五打44B
作為對馬生嘅懲罰

FBI2 發表於 2026-4-9 21:43
話唔定啟德條線最尾同sp12一樣，兩間一齊做呢

又想嚟多次聯營亂局？

不過呢條線無論邊個做都好，
真係應該善用啟德醫院個出入口，
經啟德橋跑道區再返承啟道體育園，
起碼都可以做多個直達醫院執客先

另外，與其喺世運道泊街，
就算AIRSIDE無位，亦可考慮經啟新道四美街，
擺「鑽石山綜合發展區」（啟祥苑）做總站，
便利埋東九居民用巴士或地鐵轉乘~

kei_hk 發表於 2026-4-9 22:06
條線有去到北橋邊﹐建議會停青衣站就應該無錯。

左上角西北方有突起
長安總站

我個人暫時對新皇崗口岸路線冇意見，只係希望運輸署畀巴士公司入非標準標書，唔再必須跟足招標走線行

4條新線畀邊間巴士公司做？