城巴4、4X、48、71、71P重組消息（已宣佈暫緩推行）

咁可以講講重組後，4取代唔到48既走線就OK了。

andreweb 發表於 2026-5-4 05:28
咁可以講講重組後，4取代唔到48既走線就OK了。

點解唔係倒轉做?


係依家呢個STAGE

如果48要留
又要4入深灣
48唔需要保留現有走線

地區變左做number黨
就有number黨既方式做

SE7378 發表於 2026-5-4 00:18
連 4 食 48、71、71P，五部車變十三部車齊齊入中環嘅方案都諗得出，
可能性極低我同你都認同，但唔代表一 ...

唔落13部車點可以出車海?


依家都成日有人嫌等車耐

薄扶林算係早
係2010年前
除左幾條大線
其餘大部份直接開20

個時九巴都好多線密過20分

但CUT成本重手其實係城巴
城巴一唔鐘意就20分架

2076 發表於 2026-5-4 02:01
要一大堆路線鬥重疊咪就係紅土下路嘈緊拉疏晒班次的問題，紅土取消唔到都叫有獨市位，48 比 4 取代又有乜 ...

可能你多去幾次銅鑼灣Sogo 觀察先再講吧


1. 如果冇獨特性就要縮線或者cut 車，咁其實港島北岸特別係東區10條有9條都係咁行。返而西區都仲有分電車路同大馬路，但係結果啲車仲cut 得勁過東區
2. Sogo 去筲箕灣方向嘅客要養起咁多條線其實唔難，連116港島方向夜晚都可以落晒銅鑼灣客之後再坐返滿先走
3. 77 疏車唔係因為Sogo 打後冇獨特性或者執雞冇客，而係南區出北炮呢個班次啱啱好，再喺 Sogo同西灣河順道執多兩水客，一個單做三水客其實好好做

4. 依家2A 同77 都養得起，又做到各自直達嘅獨市位，喺770未開嘅時候提出縮短好難，開左之後再觀察吧

72+77? 唔好發夢啦...

VA54-HN8897 發表於 2026-5-4 09:47
可能你多去幾次銅鑼灣Sogo 觀察先再講吧

咁問題係幾條好定一條好


好似兩邊都有人插
咁就索性唔好搭車算

民建聯就清晰好多想密車
但唔會諗城巴為左密車會5合1

2076 發表於 2026-5-4 02:01
要一大堆路線鬥重疊咪就係紅土下路嘈緊拉疏晒班次的問題，紅土取消唔到都叫有獨市位，48 比 4 取代又有乜 ...

咁又講返轉頭，想減少路線重疊都唔一定要有你無我嘅，
770 的確會搶到 77 田灣、香港仔 <> 東區班客（北角至西灣河），
但又唔代表事必要 KO 77 嘅，諗諗吓 KO 77 都有好多手尾要跟，
香港仔大道、田灣山嘅問題不在話下，淨係諗到耀興都覺得非常棘手，
唔止係怡和街同英皇道流水，仲有來往西灣河同筲箕灣嘅電梯線功能，
用 2A 代就會搞到耀興落鯉景灣得返 99，而且 2A 班次不穩，似乎唔係 best replacement。

kay 發表於 2026-5-4 11:40
咁問題係幾條好定一條好

整體來説區議員當然想多車多班次，只是人家是商業巴士公司，一定以盈利和客量為前提，結果造成在區議會交運會會議上有不少爭論。


本身城巴痛恨南區的原因是車費銀碼不好，除非收到33X這類價錢，否則沒有心做。
加上路面問題，例如星期三跑馬地馬場夜馬日塞車，令巴士回不到車，或者一些家長車弄到石排灣道塞車，這些也令城巴痛恨南區。

James116 發表於 2026-5-4 00:23
971唔只長者唔用回贈機
唔少成人都唔用
(可能唔知有)

早前媒體在翠林拍攝不少長者沒有使用回贈機情況，就知道要普及上落車拍卡仍然是漫漫長路。

Ravenclaw 發表於 2026-5-4 11:30
72+77? 唔好發夢啦...

諗到 77 堆麻煩位，個人都係覺得留返 72 同 77 各自為政好過，
就算將來 770 真係令 77 有迫切需要去重組，似乎都係用返師兄個 idea，
77 轉型做南區價嘅耀興 <> 銅鑼灣特快，99 加班應付 2A 流水更加可行。