點解成日都有人講到290系咁慢？

2076 發表於 2026-4-24 02:38
企在荃灣西站去康城，反而諗屯馬何文田轉 790 係最快，尤其去 LP6 / 首都領都峻瀅，我諗元天去康城結果都 ...

咁790就跌晒之前既客，同開新線無分別

油尖旺線好難行中九繞，啟隧又唔係慢

kay 發表於 2026-4-26 09:37
將南如果290E全日咪補左290
但問題係290E會唔會/幾時先全日

宜家290E 就黎半個鐘先入將藍，但又做唔到調景嶺，九巴肯唔肯全日先
康城站開車直接左轉，唔入百勝角，再做埋茶果嶺新公屋加麗港城（要行新路上山，係偉業街擺站西行根本做唔到麗港城，東行都唔係好掂）都未必得，除非踩入觀塘道
如果非繁都跟RPP T2直行的話...唯一好處係時間短左唔少，蝕少當贏

將油之前將南同康城巴士幾乎係無得郁, 點玩都死，只得98有肉食
下繁98頂閘離開清半同時 793/796X 上層窗口位都未滿, 放工都寧願企出去

tommy14D 發表於 2026-4-27 19:10
其實就算冇車手都係咁，太多樽頸位，塞轉落油站嗰度然後觀繞慢線成堆車排隊，中線打尖 ...

落油站塞車係T2未通先嚴重，T2通左就無事

反主流少少咁講
到時T2全通最理想既形態應該真係分流哂觀繞同將隧落橋油站既車龍
如果真係實現到既, 到時290又搵到方法重組既話
其實最保客既一定係搵條線做坑口/康城版既296C
將隧油站之後學A29玩法
創紀+九龍灣+鑽石山黃大仙咁跑
唔一定要迫死自己去做完住宅區就上T2一去冇回頭直達葵芳 (繁時線除外)

一來點都執到人將軍澳搭落觀塘道/黃大仙, 點都一定有人唔理價錢牌
二來假設流量趺左, 咁行係保守而穩定到客流
三來, 其實只要另一條行將藍既線兜一圈麗港城先走人, 我估隨時煮死埋40, 不過呢個後話
因為都要寫埋美孚觀塘特快點補

甚至40響有左某條觀塘道版290, 將藍經麗港城上公路直達葵芳既290, 同原本寶林+山路落彩虹既290
以及所謂RPP寫既234D 全日
四點齊哂既之後, 仲需唔需要存在響荃灣同西約一帶?
呢點真係值得諗

我唔係話一定唔可以留40, 但大家有眼見, 40 非繁係開完APP都唔想等既班次黎, 輕則20-25, 重則40
送車尾既話上42C都夠番到青衣
要縮40, 只要234D 全日 + 觀塘道版既290拉埋入西約做總站
已經夠哂料去縮
講緊輕則縮到葵翠邨 30一班
重則直接縮荔枝角總站等死都仲得

所謂既「九龍城轉乘2A 6D」, 我合埋眼都寫到可以補邊條線+BBI
33A 38A 30X 234X 238X ...
毫無牙力可言, 仲有條屯馬添

所謂既290 慢, 都係睇你咩年代去搭
十年前既日子, 290 簡直係強, 我數唔出搭左幾多次葵興去寶林37分鐘
我放學遊車河就例牌係290
就算葵興入到彩明都係55分鐘內, 完全冇慢既感覺

當年佢既路況理想少少, 塞都係大時大節同落雨, 唔似呢家塞既機會大唔少
又未有屯馬, 荃灣打既對手冇咁強同狠, 亦冇咩路比佢再快

但去到2026甚至去到T2通之後, 係咪仲係快就難講既
的確有好多更快既方向可以處理

我自己覺得呢家擺得三條290全日一條繁時290出黎
又假如T2全通有分流得好既話
搵一條落番觀塘道跳站都係合理既救亡方法
至於要想像康城>將南>T2>葵芳
係可以, 不過似乎只有繁時容納到咁進取既處理方法
就算E22式咁入一圈麗港城先上觀繞+中九幹, 都相當勉強地夠客 (都預左仲要比人罵兜路既)

簡單黎講, 就係將軍澳區因為T2直達荃葵都好, 都真係得繁時做, 非繁夾硬黎只會30/60一班...