[再戰減航] AC127 + AC7 YYZ-YVR-HKG

早排AVD1版友出咗個減航AC7 trip report
咁啱我近期又係搭咗減航返香港，老實說上次搭已經係7年前exchange去滿地可嘅事

不過時間已經變成red eye同埋多一程domestic, here we go


上次trip report提及嘅身份問題其實嗰次出發之前已經解決咗，之後其實就只係等證件到再訂機票
原本屬意用Asia Miles換CX，貪佢來回都red eye可以時間用到盡
點知郵遞問題一等再等，等等吓減航減價，1200CAD來回仲要refundable咁就咁了


一如既往行程由Finch地鐵站開始
viva轉Go Bus 40入機場一粒鐘都唔使
而家40部份時間加密到20分鐘一班，同香港巴士比都唔失禮
Btw 當日較早前係Finch Parking見到呢張貼紙係咩事







40停嘅係Terminal 1，今次終於唔使搭啲咩Terminal Train啦，上3樓就得





上到去Check一Check
估唔到今日減航咁多on time
由於先坐domestic所以係跟domestic check in
不意外地一堆自助機






但北美內陸機有個麻煩位係無free meal service
如果等到AC7嗰程先食嘢已經東岸時間凌晨三點並不現實
所以嗱嗱聲過Security諗住入Plaza Premium Lounge
點知正常發揮要排，咁入去行吓先啦


難食到極嘅Thai Express


A&W，入唔切Lounge嘅Plan B

順便睇吓飛機
有A220 星星聯盟livery同減航舊色





Plaza Premium又名公廁Lounge，係楓葉國都唔例外
咁啱連Esim都送Lounge Pass
只可惜嗰日仲病病哋，必須食得清淡
呢度嘅傳統劈油環節都唔關我事

各位睇完我講一大輪經終於上機啦
Air Canada AC127 YYZ>YVR
12 Apr 2026 Boeing 737 MAX 8 C-GEKX
Scheduled: 20:10ET > 22:14 PT
Actual: 20:23ET > 22:28PT
Duration: 5h5m

今次其實都係咁耐以嚟第一次YYZ T1出發
無咩好嘅角度影到隻機
回想啱啱嚟嗰時機場都係HSBC廣告有0.01%嘅親切感
當然而家HSBC Canada盤已賣，廣告換成了CIBC




上機了，而家減航北美內陸線提供免費wifi
仲要係gate to gate嗰隻，IFE用途變成了睇飛行地圖
有港產片唔意外，但估佢唔到風林火山都有
可惜病病地專注力都麻麻，兩程都係無睇到嘅




可能為咗避免造成恐慌
Safety 片同Safety 卡都係寫737-8係唔會寫737MAX的



如前所述，呢一程無法遵照本版傳統機上劈酒
指定飲品變成了蘋果汁
又走咗一轉廁所，機尾先有，整潔程度ok



今程機嘅特別活動係睇flight radar
事緣買機票嘅時候YYZ-YVR呢程係有三個選擇
早一個半鐘用777-200LR嘅AC33 我呢班737MAX同半個鐘後嘅787-9
Personally覺得787坐得最舒服，但90分鐘layover 未免太短
點知出發前一check..... AC125同AC7係同一隻機


瞓吓醒吓聽吓YouTube，話咁快就到
同埋都有一個觀察，飛機wifi唔supposed 用語音通話
但同國泰直接技術層面block唔同，減航係無呢回事的
途中仲有個呀叔用Wechat講電話俾FA勸止

又嚟到YVR
當年都真係俾佢有中文signage呢樣嚇一嚇
航班大概準時之下layover時間係充足嘅
domestic轉international亦唔需要再過安檢
只係本人無啦啦流鼻血搞到有啲狼狽
好在YVR嘅廁所密度都比YYZ好

好，第二程啦，終於返吓兩年半無返過嘅香港
Air Canada AC7 YVR>HKG
13 Apr 2026 Boeing 787-9 C-FRSI
Scheduled: 00:20PDT > 05:15 HKT
Actual: 00:10PDT > 04:54HKT
Duration: 13h44m


I人長途機都係鐘意坐窗口位
可能因為近住Spring Break
Safety Video都變成了迪迪尼版本
AC7飛香港，所以都會提供中文
接近凌晨嘅YVR當然都唔使點等起飛
一起飛左邊窗就見到Burnaby




Layover 其間飲落唔少水
結果起飛無耐又走咁轉Toilet
配備無因為long haul 多咗，整潔程度ok la

然後就係大家係AVD1兄飛行報告見到嘅劣食飛機餐
準確啲講我揀既係左邊窗口位
方便食嘢點都唔會同其他人有碰撞
中途小食就吞拿魚三文治同Biscoff




課咗金wifi之下
例行節目又係聽吓Youtube較吓IFE







使唔使咁specific 21-25HKD嘅機場巴士

瞓吓醒吓13個鐘無想像中長，但今次漫長嘅係等行李
同2023年嗰次返嚟比真係多咗北美機，落機到行出機場都搞咗大半粒鐘


Btw隻貓幾得意


移民人士喜歡這條斜路


E37巧遇升級服務，呢張凳好坐過減航

總結
1200CAD係一個good deal
但唔係呢個價嘅話真係唔一定會揀減航
FA既服務其實以北美standard嚟講好好
IFE我無點用但content都算係咁
Wifi佢聲稱年底前國際線都免費，聽住先
北美式服務可能魚拉突會係性格比更好嘅選擇
今次返嚟整咗美簽下次可以考慮一下
回程會係唔一樣嘅路線，到時再分享啦

褔景航的餐食普遍比減航差，而且用有奴隸船之稱的 3-4-3 排位的 777-300ER 飛香港，除非價錢平唔係就唔建議
同埋要入美國，要更早到多倫多機場過美國海關，又係較煩的

yuenpo 發表於 2026-4-29 16:15
褔景航的餐食普遍比減航差，而且用有奴隸船之稱的 3-4-3 排位的 777-300ER 飛香港，除非價錢平唔係就唔建議 ...

價錢足夠平先考慮啦
若然做到2月好似嗰時900CAD返到香港
我都願意接受呢個麻煩嘅
同埋LAX嘅話可以試搭減航A220

恭喜樓主成功解決身份問題


想知樓主買咩 eSIM 可以有 lounge access

我唯一一次坐減航北美短途線係兩年前 (A223 YYZ-ORD)，坐完無耐佢地就宣布北美短途會提供免費小食。就咁睇落佢地免費小食遠比我喺美國坐內陸線吸引，但付費餐膳又差過美國內陸機。不過我係唔會喺機上畀錢食野

有少少奇怪樓主 YYZ-YVR 果程無揀早個半鐘果班 77L，畀我我多數會揀佢。雖然只不過係另一架 777，但 77L 都算係神獸，只生產過 60 架，今時今日都無幾多間航空公司仲用緊，要坐到機會一定比 38M 少。雖然舒適程度好可能三個選擇入面最差，但內陸機飛五六粒鐘都還可以

同埋估唔到今時今日 YYZ-LAX 跌客跌到要出 A223

S3BL100 發表於 2026-4-29 21:52
恭喜樓主成功解決身份問題

唔知係咪機艙氣壓濕度問題
記憶中次次777都坐得唔太舒服
所以都係可免則免

送lounge access 嘅係Saily Esim
不過換返新版身份證用得返香港SIM
下次返去都唔需要再買呢啲旅遊SIM啦