九巴B1, 277及專線小巴77重組

福田口岸開通後，導致九巴277及專線小巴77的客量下跌，建議作出以下重組：

1. 九巴277
路線取消，由專線小巴77及九巴B1增設分段收費替代

2. 九巴B1
更改往元朗方向行車路線
改經：龍口路，落馬洲路，青山公路，新田交匯處，新田公路，元朗公路，博愛交匯處，青山公路，元朗安樂路，媽橫路，青山公路及朗日路。
紅字為修改路線
增設分段收費：落馬洲轉車站往元朗西鐵站 $6.40
其餘分段收費不變
增加車站：
1. 青山公路，落馬洲轉車站
2. 青山公路，東頭村對面
3. 元朗安樂路，門牌35號
4. 元朗安樂路，大橋村 （近朗屏西鐵站)
5. 媽橫路，福昌樓
往落馬洲支線管制站方向，加設以下車站：
1. 落馬洲路近青山公路

其餘車站維持不變
目的：
a. 讓落馬洲支線管制站上車乘客可不必兜一大圈便可直達元朗西鐵站接駁西鐵或其他交通工具
b. 接收部份原有277由落馬洲轉車站返回元朗的乘客

3. 專線小巴77
視乎客量變化而削減1部小巴，並增設雙向分段：落馬洲轉車站往來朗屏邨 $6.40

改成這樣的B1就做不到現在與區外線(主要是欖隧線)的轉乘優勢了(同方向加同一車站0。

小巴都俾你建議到用車
元朗至落馬州一向都係 $7,
你估小巴公司會唔會咁慷慨 ?

引用樓主的說話：「福田口岸開通後，導致九巴277及
專線小巴77的客量下跌」，我想請問下跌了多少呢？

但可以告訴你，早晚繁忙時間利用皇崗口岸過關的人數，
跟以往沒有大分別，如果九巴277及專線小巴77的客量下
跌，那麼多了出來的人是從那裡來呢？

原帖由 Alex_Tsang 於 2007-8-17 18:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
引用樓主的說話：「福田口岸開通後，導致九巴277及
專線小巴77的客量下跌」，我想請問下跌了多少呢？

但可以告訴你，早晚繁忙時間利用皇崗口岸過關的人數，
跟以往沒有大分別，如果九巴277及專線小巴77的客量下
跌，那麼多了出來的 ...

我覺得樓主好勁..B1開左一個星期都冇,
就知道277 / 77 客量下跌跌幅大到要重整...
小弟完全佩服

這樣的B1只會讓經福田口岸入境的人捨棄(兜了皇巴站)，轉乘客因嫌它與75綠小一樣要在元朗大馬路過馬路才能轉乘又比75還貴；皇巴站的客要快要不如直接乘綠小77？結果只會是九巴只剩下279X一條“成功”的“過境線”。

原帖由 kj9021 於 2007-8-18 10:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
這樣的B1只會讓經福田口岸入境的人捨棄(兜了皇巴站)，轉乘客因嫌它與75綠小一樣要在元朗大馬路過馬路才能轉乘又比75還貴；皇巴站的客要快要不如直接乘綠小77？結果只會是九巴只剩下279X一條“成功”的“過境線”。 ...

由於路面設計及交通管理措施，由落馬洲站開出的B1必須經青山公路皇巴站對出，因此可以加站吸納由皇巴士轉乘的乘客。

原帖由 eric278 於 2007-8-18 12:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

由於路面設計及交通管理措施，由落馬洲站開出的B1必須經青山公路皇巴站對出，因此可以加站吸納由皇巴士轉乘的乘客。

經過都唔代表一定要加站吧?

可能大家對B1特別大期望, 又或者對樓主既真言特別關注,
但大家都睇錯左D野, 樓主個建議並無改變B1於元朗市內行車方向,
而係仿照68X未搬離元朗東時既行車方向.

經過今天回港親身搭過B1後，明白了往元朗方向的B1的确會途經皇巴站外的巴士站；B1若在那里設站停車的話多花的除了是停站的時間外，最大可能延誤的也只是一個燈位的時間。不過往落馬洲方向若也去那里設站的話額外所花的時間就會多不少了。