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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 香港鐵路 (R1) 東涌線加站的問題
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東涌線加站的問題

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hkcnbus 發表於 2007-8-18 18:33 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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現時坐東涌線去到小豪灣附近有個月台,其實是否預留將來使用?及東涌西站的興建是否無期,若起在邊起站?
另外,現時東涌站的盡頭是怎樣?有無人有其的相片。
我的愛船 北星BALSA
waichiu 發表於 2007-8-18 18:57 | 顯示全部樓層
原帖由 hkcnbus 於 2007-8-18 18:33 發表
現時坐東涌線去到小豪灣附近有個月台,其實是否預留將來使用?及東涌西站的興建是否無期,若起在邊起站?
另外,現時東涌站的盡頭是怎樣?有無人有其的相片。 ...

東涌西要視符東涌西是否填海. 而小豪灣個車廠咁大, 地鐵應該會加站建樓, 不過可能十年八年後啦!
sunnykam 發表於 2007-8-18 21:19 | 顯示全部樓層
東涌西要睇下有冇位俾地鐵起樓啦, 淨係得公屋, 就會好似小西灣咁, 個站唔見左...
Seiko 發表於 2007-8-18 22:27 | 顯示全部樓層

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本身東涌線沿線係有一D緊急月台,
包括大蠔白芒, 小蠔灣, 欣澳, 葵涌高架橋以及南昌,
雖然欣澳同南昌都是後期興建既車站, 但並非由緊急月台改建,
所以有緊急月台唔代表一定會有車站.

計劃中小蠔灣車廠將會興建跨境交通樞紐, 屆時該處會新建一個車站.
JX9097 發表於 2007-8-19 01:07 | 顯示全部樓層
依家東涌西發展都唔知點
地鐵點會無啦啦拉去東涌西...

所以東涌西會唔會出現都成問題
即使出現,都起碼係十年八年後嘅事
dennis28a 發表於 2007-8-19 01:46 | 顯示全部樓層
正確上,東涌西站是不會興建。
除非逸東一帶有超過 10 萬的人口支持,否則根本沒有可能興建新車站。
(現時東涌人口不足 10 萬,只能支持東涌站而己)
4437 發表於 2007-8-19 12:21 | 顯示全部樓層

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原帖由 dennis28a 於 2007-8-19 01:46 發表
正確上,東涌西站是不會興建。
除非逸東一帶有超過 10 萬的人口支持,否則根本沒有可能興建新車站。
(現時東涌人口不足 10 萬,只能支持東涌站而己) ...

其實本人認為只以人口作估計客運量的基礎是一個謬誤。
在本人眼中,最公平的計算方法要囊括一些數據,
例如:
人口(必需考慮)、
其他交通工具配套(非常影響到會乘搭地鐵的乘客百分比)、
外來客運(旅遊人仕、通勤、通學客量)、
新人口(指通車後會為該區帶來的新增人口)、

另外,人口膨脹幅度亦應為建站之考慮之一;
最重要的是,如果未來建站的要求達標,原定計劃會否因新發展而無法推行,導致預算失敗。

以東涌西站為例,由於逸東有不少都是新移民或外藉人士,
他們一般不太熟悉巴士路線,反而可能此原因選乘地鐵,
令乘搭地鐵的人口百分比會較東涌站高。

不過,由於東涌站利用人數尚未達高水平,
相信短期內不會興建,但長遠就未能肯定。
dennis28a 發表於 2007-8-20 04:22 | 顯示全部樓層
原帖由 4437 於 2007-8-19 12:21 發表

其實本人認為只以人口作估計客運量的基礎是一個謬誤。
在本人眼中,最公平的計算方法要囊括一些數據,
例如:
人口(必需考慮)、
其他交通工具配套(非常影響到會乘搭地鐵的乘客百分比)、
外來客運(旅遊人仕、通勤、通學客量)、
新人口(指通車後會為該區帶來的新增人口)、

另外,人口膨脹幅度亦應為建站之考慮之一;
最重要的是,如果未來建站的要求達標,原定計劃會否因新發展而無法推行,導致預算失敗。


一個十分有趣的問題,逸東只是一個住宅區,
除非地鐵興建後可以確保逸東將有商業發展,否則現時單憑一個4萬多人的住宅區是無法興建車站。
同時衍生一個重要的問題,究竟有多少人需要使用東涌西站?其實早已在2001年東涌大幅減低發展規模可以解釋。
(而東涌西站的位置現時只是一處未填海的地方)

而且,這是涉及東涌新市鎮規劃嚴重失敗的問題,東涌的人口膨脹幅度遠低於當時預算的人口(甚至極不理想)。
儘管城市擴展的情況有多快及東涌不斷發展,但現時東涌人口最大容納的人口只有10多萬人,
再補上前往旅遊及機場的乘客,現時東涌理論上只能支持一個車站。

當然,我們也不排除東涌西會在可時正式發展,
不過唯一可以肯定的是,逸東只是一個住宅區,根本沒有外來的流動遊客,而且前往逸東遊客可在東涌站轉乘,
為了增加車務收入而大興土木增建一個不合成本效益的車站,未免太過兒戲。可況連車站也未填海。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2007-8-20 04:28 編輯 ]
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