新聞透視—重現藍天

原帖由 TL 於 2007-8-21 12:56 發表

看不到板友在針對巴士公司吧!
鐵路服務是否從沒有熱狗我不太清楚, 不過我知道以往九廣鐵路是有非空調的車廂服役.

九廣鐵路有非空調的時候還是用柴頭的非電氣化年代。

原帖由 117 於 2007-8-21 01:18 發表
點睇都唔明...
用得越多冷氣 --> 個世界就越多CFCs
我就唔明全凍對藍天有咩好處

EURO4既熱狗唔係仲好咩？

CFC就快全面禁用啦woh
而家已經唔會再有CFC既產品, 就算有都必須於限期前更換.

另外d CFC唔會周街噴架woh,
你係咪想講d 冷馬令到條街越黎越熱或者大氣越來越多CO2呀?

其實郊區路線用熱狗或者冷熱兩用車非常適合, 但係市區真係有少
許難度. 巴士唔開唔代表其他車跟埋唔開冷氣, 熱狗乘客就要忍
受其他車排出既熱氣, 久而久之客量一定大受影響, 試睇下而家熱
狗上客量就知道放熱狗係市區路線唔會受歡迎啦.

[ 本帖最後由 Kingfishsjc 於 2007-8-22 00:49 編輯 ]

原帖由 Kingfishsjc 於 2007-8-22 00:39 發表


CFC就快全面禁用啦woh
而家已經唔會再有CFC既產品, 就算有都必須於限期前更換.

另外d CFC唔會周街噴架woh,
你係咪想講d 冷馬令到條街越黎越熱或者大氣越來越多CO2呀?

其實郊區路線用熱狗或者冷熱兩用車非常 ...

先講一句"對不起" -- 其實我所講可能都係唔夠全面...
正如上面版友都講 : 高樓大廈先係原兇
就以這個STATEMENT做假設

因為空氣流通差左
所以路面排放廢氣唔可以快速散掉
促使路面交通公具都要使用密封式乘載
( 即係唔用冷氣都唔得啦 )

先回應上文一位版友對我的一句STATEMENT
我絕對不是那些針對某單一巴士公司的人
( 這樣做對我也沒有好處 )
我只是從一個路人的角度去看"環保"這個問題
巴士不巴士... 鐵路不鐵路 -- 於我無干
( 反正從來我也只是以一個 "版友" 般的 "人" 存在這HKITALK吧? ^^)

讀過舊SYL既CHEM...
"冷氣"製造既Gas Pollution遠比單單 CO2 為嚴重
但偏偏全世界就是最愛這樣東西
巴士製造出黎既廢氣簡直小事一番吧
想必在HK, 一座大廈沒有冷氣設備的真係寥寥無幾
大氣的O3如何變O2, 在此不用多談

如果要改變現況
交通公具可能係最易引起社會所關著
但確實 -- 要將冷氣從HK由"必須電器"這個概念搬下來
實在係無可能啦?
巴士由凍變熱 = 服務減退
以這樣的EQUATION, 藍天似乎係一個妄想

不必為我的言語動怒 ^^
我會繼續我既路過 =]

原帖由 Kingfishsjc 於 2007-8-22 12:39 AM 發表


CFC就快全面禁用啦woh
而家已經唔會再有CFC既產品, 就算有都必須於限期前更換.

另外d CFC唔會周街噴架woh,
你係咪想講d 冷馬令到條街越黎越熱或者大氣越來越多CO2呀?

其實郊區路線用熱狗或者冷熱兩用車非常 ...

CFC係未一種會破壞臭氧層的氣體?

[ 本帖最後由 ATR83 於 2007-8-25 15:58 編輯 ]

九記 2011 年先全退熱狗? 遲唔遲 D 呀?
早 D 將批 S3V 用來做訓練車吧啦~

原帖由 Kingfishsjc 於 2007-8-22 12:39 AM 發表
其實郊區路線用熱狗或者冷熱兩用車非常適合, 但係市區真係有少
許難度. 巴士唔開唔代表其他車跟埋唔開冷氣, 熱狗乘客就要忍
受其他車排出既熱氣, 久而久之客量一定大受影響, 試睇下而家熱
狗上客量就知道放熱狗係市區路線唔會受歡迎啦.

現時其中一個問題，熱車在大多數路線是作為S車，一般作為加班之用，換句話說，有熱車的時候即是較易塞車的時候。
而坐熱車最辛苦就是遇上塞車......

非繁忙時間坐熱車其實不會太辛苦，無奈那些時段以冷車為多。

我想沒有法例規定專利巴士滿18年要退,
要不然中巴/新巴的珍寶不會行駛逾三十年!
這只是巴士公司同運輸署的共識, 不是強迫.

原帖由 dippy 於 2007-9-4 16:01 發表


其實S車用可以短龍，用多一兩架咪得
將D熱狗改去92,75K,78K,79K換翻D冷車出黎

而家巴士公司係有 quota 制,
我相信如果可以咁容易加車,
就唔會有不少路線要加都加唔到