本帖最後由 FBI2 於 2026-6-14 14:53 編輯
RH7539 發表於 2026-6-14 14:13
其實最大嘅爭議性係-
應該係會費公司有冇能力去經營一條大線
我只知道，關口線出事，運輸署狽唔起隻鑊，有人會祭旗。
安全帶單野，陳美寶冇事，李頌恩食左。
新皇崗預左頭幾個星期，個個用晒新口岸走，一旦巴士公司到時出唔到大量車海，區議會一定嘈，你都知新東幾個區班建制議員癲架啦，條B8由本來唔想全日都要被逼做全日。
以前深圳灣一開，大嶼山仲有車海陣可以應付，就話冇問題。皇崗佢仲做唔做到先？如果嶼巴拎屯門條線，應該仲應付到既，18架雙層應付有餘，客量都應該唔錯，畢竟里數唔長。
但馬鞍山就大鑊囉，而家B8高峰時要出三十架車以上，嶼巴有冇能力調動到最少25架雙層係新東皇崗standby先？冇既話，即係運輸署隨時要食隻黑鑊，我諗冇官員肯拎自己份長糧去拍心口吧。
當然，運輸署坐慣office，諗野離地唔出奇。不過，一涉及要溶入大灣區，乜野機構都要跪。政府寧願成個市區冇晒巴士焗班客坐鐵，都要保到關口有足夠運力。
深圳灣佛誕事件，城巴和嶼巴都瀨左野，不過城巴本身已經傾巢而出，所以應該冇乜大問題，但嶼巴就中晒箭。事件發生之後，b2p假期明顯密左，但平日仍然垃圾級班次。 |
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成世人只懂玩巴士
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其實而家，假日唔駛焗都搭曬鐵，唔知有雞先定蛋先，係鐵路通車後引曬客搭鐵搞到巴士減曬班，定還是巴士去曬口岸搞到太疏，有排拗，但口岸得唯一選擇，市區仲有鐵路替代，而且各有各做，巴士因鐵無左部份假日客，變相口岸線補返數，B8平日常規化對城巴係好事，搶左九巴唔少客，城巴唔太算受害者喎，你咁講法，萬一冠忠中新界東，結果就真精彩，想問下佛誕果日到底係客堅持死等B2p唔願轉，定還是想轉都轉唔到
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既然運輸署覺得平衡生態重要啲，咁呢一點就要運輸署決定。
基本上，阿豬阿狗都會知道，只要天庭一個WhatsApp訊息或者一個電話
兩大巴士公司就會好短時間籌到期比關口
但如果比會費公司，可能打30個電話都拎唔到一部車
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當然吧，新界東以往一直靠東鐵北上，東鐵過境費貴，巴士潛力大。B8到的香園圍然後過到蓮塘是深圳東部也這麽受歡迎，這個新皇崗只會更受歡迎，巴士盡搶MTR乘客，師兄說它是大獎是正路。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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最好的就是屯門那條給NLB，如果車務調動容許的就必要時東涌調車經屯赤過去幫忙疏導。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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嶼巴如果一定只能出雙層就真係做唔掂新東線
但如果外援都收貨嘅話 , 嶼巴搵車應該反而容易過九城
當年 B2 開線咪又係一堆旅遊巴
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今時唔同往日，香港而家人口老化，用旅遊巴上上落落，其實好麻煩，仲有叫母公司叫100部旅遊巴，包圍成個新口岸，對面係有一個好大嘅負擔。 |
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樂仔〞 發表於 2026-6-14 16:58
嶼巴如果一定只能出雙層就真係做唔掂新東線
但如果外援都收貨嘅話 , 嶼巴搵車應該反而容易過九城
都係一句，covid前b2系做得算唔錯，但covid後，b2系就做到一pat屎，特別係b2p。 |
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成世人只懂玩巴士
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恃住做得點差都唔駛交牌係咁㗎啦，你試吓收1班車罰1000，載唔晒客罰100000，睇吓仲敢唔敢咁放肆？
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YP5520 發表於 2026-6-14 17:31
恃住做得點差都唔駛交牌係咁㗎啦，你試吓收1班車罰1000，載唔晒客罰100000，睇吓仲敢唔敢咁放肆？
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我支持此罰則應用於香港所有公共交通營辦商 |
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成世人只懂玩巴士
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