28及234X搬總站

內部裝修同現時既荃灣地鐵站總站一模一樣...

原帖由 buffon 於 2007-8-25 17:27 發表

ADS做後備有乜唔好
有無諗過司機會否被減人工呢?
好似66, 70用緊 2+2 av的線, 無啦啦轉用3+2 ads, 有無諗過乘客會唔會坐得舒適左?

如果條線根本無咁多客支持用咁大部車
點解要D大車去掛呢D線
細車就做後備走去行大線搞到頂哂閘??

至於司機要減人工的問題
首先而家已經越來越多司機薪酬入面無車型津貼呢回事
就算部份司機真係因此要被減人工而不滿
大可以先轉佢地做替更
以往好多條線大車轉細車都係咁
可見呢個問題並唔係無法解決

而你問2+2變3+2會唔會令乘客唔舒服
咁我都想問番搵咁多短龍做後備走去替大線搞到咁多客要企/上唔到車
係唔係比66,70的客要搭3+2更唔舒適呢?
再講, 如果66同70的客真係咁介意搭3+2車
佢地根本唔會去搭呢兩條線
皆因呢兩條線大部份車都係舒適度更低的3+2熱狗

之前睇相都知新站電牌用「尖東麼地道」,
估唔到膠牌一樣都係用「尖東麼地道」, 連括號都無...
英文一行過 TSIM SHA TSUI EAST MODY ROAD

原帖由 fatpear 於 8/26/2007 02:48 發表


如果條線根本無咁多客支持用咁大部車
點解要D大車去掛呢D線
細車就做後備走去行大線搞到頂哂閘??

至於司機要減人工的問題
首先而家已經越來越多司機薪酬入面無車型津貼呢回事
就算部份司機真係因此要被減人工而不 ...

我不覺得搵架大車上牌, 細車做後備有咩咁唔妥當
細車做後備替大車可能只係都係一日半日既事
係咪大車做後勤支援既角色好過細車做先?
如果車務既野好似你講得咁容易就好咯

題 外 話 :  28 今 日 開 始 變 左 做 循 環 線 ?  
  咁 咪 可 以 用 大 車 ?
  唉 ! 九 巴 .....
  http://www.kmb.hk/chinese.php?page=search&prog=route_no.php&route_no=28

原帖由 andrewyl 於 2007-8-26 21:59 發表
題 外 話 :  28 今 日 開 始 變 左 做 循 環 線 ?  
  咁 咪 可 以 用 大 車 ?
  唉 ! 九 巴 .....
  http://www.kmb.hk/chinese.php?page=search&prog=route_no.php&route_no=28 ...

$4.2 出尖咀都唔錯呀，平13x 多多聲

原帖由 B.B.B. 於 2007-8-27 00:38 發表

$4.2 出尖咀都唔錯呀，平13x 多多聲

仲係兩邊總站架
$4.7 去尖沙咀都唔算貴啦

原帖由 LRT1027 於 2007-8-27 00:58 發表

仲係兩邊總站架
$4.7 去尖沙咀都唔算貴啦

  我 都 知 道 ...
  不 過 九 巴 做 野 就 真 係 少 少 馬 虎 ..
  唔 做 校 對 就 出 街 ....

其實駛唔駛兜返去尖碼咁麻煩...

如果照當年RDP 通過1A,5C,6來回繞經尖沙咀碼頭外,

我估保衛尖碼巴總反響絕對大過保衛皇后

政府宜家應該唔夠亂來, 反正市民大眾仍不知拆巴總的詳情, 暫時辦無野~
而且當年話拆巴總建廣場既周梁已不在其位, 接任既田少大可"轉軚"