［個人建議］建議重組城巴8及8X線

Dexter981 發表於 2026-6-12 15:31
1. 點解唔值？巴士公司脫班率低咗，服務質素提升咗，直頭winwin喎
2. 證明到柴小有一定學生需要要去跑馬 ...

跑馬地嗰幾間名校同寶馬山嗰幾間有可比性嘅咩？跑馬地嗰堆女校嚟㗎喎 (仲要好明顯名過寶馬山個堆)，依家朝早返學時間淨係嗰幾間女校都夠塞爆8X，改完後必定跌客

其實8x入跑馬地係執到唔少流水，改完變19肯定送客畀電車，至於班次不穩問題，其實佢肯擺車維園/七海standby咪冇事囉，再者如果8X大斷纜，同一時間怡和街都唔會好得去邊，你搵8代8X做柴斜咪一樣出事

kay 發表於 2026-6-12 22:52
班次不穩樓主自己跌入自己既圈套

樓主個PLAN同樣有個問題

從來只有收咗車導致班次不穩，班次不穩仲要收車嗰啲叫做火上加油
幾時收車變咗係一件可以接受嘅事？巴士公司隨便hea 做巴士服務竟然有人支持？
原來拆返開會令市民可以更容易發現巴士公司有冇收車，分分鐘可以從根源減少巴士公司收車添，對市民嚟講仲好咗喎
你將堆線擺埋一齊咪令巴士公司更容易收車囉

bryan_KW1792 發表於 2026-6-13 21:58
跑馬地嗰幾間名校同寶馬山嗰幾間有可比性嘅咩？跑馬地嗰堆女校嚟㗎喎 (仲要好明顯名過寶馬山個堆)，依家 ...

1. 你可以睇吓建議中19喺上課日06:55至07:15北角碼頭開咩班次？
返學時間仍然10分鐘一班架
2. 請問你如何確保到跑馬地上開出嘅8X可以「準時」到達維園/ 七海？班次間隔仍然係亂架喎，最多只能保障到北炮>柴小穩定每20分鐘至少一班，但做到依步嘅時候跑馬地<>北角都已經變咗20分鐘一班，咁點解唔直接拆返開佢？
3. 真係銅鑼灣塞到大斷纜嗰陣，新8仔會展站仲可以經告士打道快速私去維園/七海救急，但8X大坑道出去只能經銅鑼灣就係分別

Dexter981 發表於 2026-6-13 21:45
1. 但1食咗5A之後，堅城跑馬地山下係1仔承擔咗喎
但做咗80年嘅結果原來可以因為「多餘」而唔大問題就放棄 ...

你邊隻眼見到過密？

當日 198X 同路就知搶到客啦

又唔見你話 1/1M 多餘要殺

-

你 8X 咁入威菲咪一樣受興發街塞車影響

不如你話我知邊條非快速公路 / 繞道/隧道係唔塞

-
8 仔係你假設會有私牌車救

而實際上係唔會，如果會既，8X 應該一早有車跑馬地經鵝頸直出

天空之神 發表於 2026-6-13 22:26
你邊隻眼見到過密？

當日 198X 同路就知搶到客啦

1. 中巴年代19試過開到平日7-8，假日10分鐘一班添，結果96年回落到平日10-20假日15-20，新巴年代早期連平日去跑馬地都只係15-20
2004年之前仲未有8X競爭喎，真係有客嘅嗰個年代嘅新巴仲唔加爆19? 然後點解198X同路嗰陣8X要減班？8X食19又減一次？
2. 興發街可以塞車塞到用時長過塞黃泥涌道+禮頓道？興發街塞車程度可以同銅鑼灣比？
3. 我係假設如果銅鑼灣塞死咗「新8同8X」由巿區端總站私去維園/七海邊一個效率比較好，唔係假設新8一定會有私牌車去救，兩樣嘢嚟
同埋你自己都已經答咗點解8X唔會私牌中載，行鵝頸咪都係要經黃泥涌道，根本避唔到銅鑼灣內街車龍

Dexter981 發表於 2026-6-13 23:27
1. 中巴年代19試過開到平日7-8，假日10分鐘一班添，結果96年回落到平日10-20假日15-20，新巴年代早期連平 ...

當初係城巴拉8X過去跑馬地(下)，新巴才慢慢放棄19。
城巴用8X及19呢個路線牌，一齊拉上大坑道做，一齊向東延長至小西灣。
最終城巴統一為8X成為線皇，加上跑馬地居民有密車往返東區，可以話係城巴的功勞。
隨著N年代過去，中巴消失及城新合併，城巴分拆8X開返19真係微乎其微。