其實有無區議員投訴過930好貴﹖

計行車里數和經營成本(西隧費)，其實970仲長過930，
照計930收10.6，甚至葵芳往港島收9.4先合理，究竟有無區議員
出過聲投訴呢﹖

我覺得葵芳搭930過海雖然係好快
但$15.3,貴地鐵幾蚊,好唔抵

前少少美孚 荔枝角904 905 102都係$9.4

主要因為930的行車里數達20公里，根據公共巴士服務條例，巴士公司必須依從由行政會議訂立的收費階級表收費。在各巴士公司的收費表內，超過十八公里的新界過海路線，空調巴士收費為 $15.30。在葵芳或葵興上車自然覺得貴，不過若果在葵涌邨上車，若要坐地鐵轉小巴，收費為 $11.80+ $2.90 = $14.70，與930的$15.30相若，因此930在葵涌邨仍有競爭力。

[ 本帖最後由 eric278 於 2007-8-22 17:28 編輯 ]

930 之所以貴過 970 乜唔係因為 930 係新界線咩？

當初制訂 170 收費時開壞個頭，間接累死荃灣同馬鞍山

930 應收 $12.8 才合理，
$15.3 車費的線應去到北角 (例如鄙人建議的 938) 才對，
收費基準必須重訂。

[ 本帖最後由 238X 於 2007-8-22 15:50 編輯 ]

原帖由 eric278 於 2007~8~22 03:35 PM 發表
主要因為930的行車里數達20公里，根據公共巴士服務條例，巴士公司必須依從由行政會議訂立的收費階級表收費。在九巴的收費表內，超過十八公里的新界過海路線，空調巴士收費為 $15.30。在葵芳或葵興上車自然覺得貴，不過若果在葵涌邨上車，若要坐地鐵轉小巴，收費為 $11.80+ $2.90 = $14.70，與930的$15.30相若，因此930在葵涌邨仍有競爭力。

到底巴士公司係必須依從訂立既收費等級收費
定係巴士公司收費是不得高於收費等級既收費？
好似690同692依家都分別為20公里及20.2公里，
理應都唔能夠減到去$12.80喎...

(唔好答我地鐵等車後縮短同有地鐵競爭，
因為你話必須依從個收費標準的)

同埋你話「在九巴的收費表內」，
咁點解930為城巴線都要依從呢個標準呢？

930值錢既地方就係快
由葵芳出中環四個字
地鐵要係麗景轉車
都做唔到呢個時間啦

原帖由 china 於 2007-8-22 15:18 發表
計行車里數和經營成本(西隧費)，其實970仲長過930，
照計930收10.6，甚至葵芳往港島收9.4先合理，究竟有無區議員
出過聲投訴呢﹖

我就話投訴都無用.
唔好忘記以前690, 691同埋693等等路線都係收$15.30,
被人投訴,
運輸署都係話''收費合理"!

原帖由 dennislokawai 於 2007-8-22 15:59 發表

同埋你話「在九巴的收費表內」，
咁點解930為城巴線都要依從呢個標準呢？

是手文之誤, 應是各巴士公司.

在西隧未通車以前, 除108及部份300系巴士路線外, 其餘不是九巴/中巴合營, 便是九巴/城巴合營
因此兩間巴士公司訂下的過海線收費表都是一樣的. 即使西隧通車, 部份西隧線由一間巴士公司獨營, 這個過海線收費標準仍然採用.

荃葵青至港島的930, 934, 935號線, 因行車路程超過18公里, 故按當時標準, 是收取$15.30的車費, 不過三線都是1997年投入服務的.
而地鐵將軍澳線要2002年8月才通車, 至於為何690, 694在地鐵通車後重組路線後減價至$12.80, 而691及693合併後的692都是收$12.80 (三線超過18公里), 則有待知情者補充.

[ 本帖最後由 eric278 於 2007-8-22 17:39 編輯 ]

原帖由 BigHeadB 於 2007-8-22 16:48 發表
930值錢既地方就係快
由葵芳出中環四個字
地鐵要係麗景轉車
都做唔到呢個時間啦

地鐵由葵芳到香港站，如果在荔景轉東涌線順利，
二十分鐘係足夠。
930的明顯優勢只有葵芳往上環，但有紅小搶客。

原帖由 eric278 於 2007~8~22 05:29 PM 發表
而地鐵將軍澳線要2002年8月才通車, 至於為何690, 694在地鐵通車後重組路線後減價至$12.80, 而691及693合併後的692都是收$12.80 (三線超過18公里), 則有待知情者補充

其實我不是要知道為甚麼將軍澳的過海線
為何超過18km都只收$12.80，
個重點在於想知道個收費等級是巴士公司
必定要收18km以上的$15.30還是
這只是容許收取的最高收費標準。
(即可收取較低的收費)