隧巴104減班

S3BL100 發表於 2026-6-19 23:00
其實而家西隧同西港島線都通左咁多年，唔止西環堅尼地城唔應該再有紅隧線去油旺，中上環金鐘其實都唔應該有 ...

將104掟上山就只能夠用11米或以下既車。
而個人覺得即使去到西半山，總站放蒲飛路，都唔會特別出好多客。
因為港大同般咸道，落香港大學站及西營盤站，座鐵過海始終係首選。
如果104東行改經灣仔道內街，那代表現時般咸道、堅道就無左貴價車落銅鑼灣。

Lost 發表於 2026-6-19 23:05
跳出過海線框架處理104

104縮白田至黃埔花園，改個編號，4號又好204又好504又好

唔再係過海線仲聯唔聯營？
同埋2E都做緊石硤尾《》紅土

PC2625 發表於 2026-6-20 03:26
但只是暫時性, 因為那幾幢政府部門大樓, 日後會建成商廈, 所以政府部門才搬走 , 他日客量會回升, 當然會 ...

唔會
因為已經有大大個會展站

JX9097 發表於 2026-6-20 14:22
唔會
因為已經有大大個會展站

實情係
旺角東行返落旺角核心地帶唔好行

仲未計收工時間同錦上路返工時間一樣難上車

1181174166 發表於 2026-6-20 15:26
實情係
旺角東行返落旺角核心地帶唔好行

過幾年新地前水務署個商場起好就唔係咁講

放工時間都有唔少人願意係入境事務大樓同灣仔訓練池等 104，都可以坐滿
其實希望可以試吓改為繼續直行軒尼詩道，然後左轉馬師道入紅隧，如果行灣仔道就太慢了

JX9097 發表於 2026-6-20 15:53
過幾年新地前水務署個商場起好就唔係咁講

入口好似喺79K嗰度，商場入面點行都未知


但距離同上車問題就梗

1181174166 發表於 2026-6-20 20:44
入口好似喺79K嗰度，商場入面點行都未知

香港人對行走搭鐵路嘅tolerance係好高就算穿商場十曲九彎都好
只要有冷氣有舖頭都無問題

過兩年旺角東經新地新商場落到去皆旺已經係旺角中心邊緣

就唔會再存在旺角東好隔涉嘅問題

JX9097 發表於 2026-6-20 23:56
香港人對行走搭鐵路嘅tolerance係好高就算穿商場十曲九彎都好
只要有冷氣有舖頭都無問題

八爪魚變圍坊呢，咪就係畀人嘈要兜


A去B近，B去C近，A去C都係唔近

何況去到皆旺之後都係要出街

DEL...