[個人建議](已達成)取消延長11X,改派3輛巴士加強213E並途經觀塘
火
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SE7378 發表於 2026-9-8 17:47
14X 嗰度算係我諗多咗,仲有鯉魚門 觀塘同海濱道甩唔到,
但如果 213E 之後頂埋 215X 觀塘道嗰份,然後 ...
小弟反而諗緊搵 14 入埋三家村,215X 維持原有班次加車拉落三家村,換 14X 合落 213E,後者市區段跟原 14X 做循環
三家村用密車落尖沙咀 + 14 延長增加巴士覆蓋範圍,換取失去彌敦道直車
213E 亦可以借此延長服務時間,方便晚間來回觀塘接駁,亦擴闊 213E 觀塘覆蓋範圍 |
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本帖最後由 S3BL100 於 2026-9-9 07:13 編輯
我先唔似你,我睇既係整體規劃
如果用同樣資源可以整到條帝線又合乎整體規劃,作為成全其他目的既工具,又令到整個網絡更具效益,整條帝線又有乜所謂
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fb.com/scientisthk2usa/
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215X 拉落三家村就意味油麗邨無左車出尖沙咀,fail
道路網規劃,14X 213E 215X 係無得三變二,油塘都無可能同藍田山夾條尖咀線了
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215X 食 219X 另一個問題係道路網
反正 219X 回車快,行一轉等於 215X 一單,麗港城自成一角,費事搞佢啦
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本帖最後由 10598C 於 2026-9-9 08:37 編輯
油麗無辦法要行遠少少去大本型總站搭車了,本身半個油麗去油塘站都同出聖安當距離相約,期望中新 215X 雙向兜油塘,而 215X 落油塘都會密過而家 14X 好多
個人認為呢到有闖關成分,否則其實 14X 213E 215X 都無太多可改地方,只有最後者減班份
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本帖最後由 JX9097 於 2026-9-9 09:24 編輯
落到地執行嘅叫規劃
落唔到地執行嗰啲叫幻想
喺2026年保持到一顆初心係好事
欣賞但不認同
同埋唔需要踩人去令到自己好似企喺道德高地嘅
明就明,唔明就黎明
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如要討論,請先人身攻擊一次😇
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JX9097 發表於 2026-9-8 19:09
215X食219X都唔可行
一嚟班次必然會跌(藍田山搵唔到理由支持)
二嚟215X做唔到麗港城《》彌敦道,麗港城 ...
當 93K 撤出寶林都做得到,唔見得 215X/219X 合併會做唔到,
合併之後尖沙咀跟返原 215X 做雙向又好,改做 219X式循環都好,
其實都未必係大問題,無咗直車嘅位叫人去啟福道轉車咪算。 |
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曾經滄海難為水,除卻巫山不是雲。
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10598C 發表於 2026-9-9 06:56
小弟反而諗緊搵 14 入埋三家村,215X 維持原有班次加車拉落三家村,換 14X 合落 213E,後者市區段跟原 14 ...
14 同 215X 落鯉魚門搞到有兩條線出觀塘(雖則後者唔會有人咁搭),
厹應該唔 likey,而且 215X 個行法都唔會令油塘 <> 尖沙咀乘客回流,
咁搞似乎只係象徵式保留返鯉魚門、油塘 <> 尖沙咀嘅直車。
不過油塘 <> 尖沙咀真特快係 MTR,14X 喺呢一段路點做都無乜成績,
如果決心改 213E 做循環取代前者,事必要補嘅位係得鯉魚門 <> 觀塘道,
拉 14 落鯉魚門就大功告成,鯉魚門、油塘 <> 尖沙咀繼續俾 MTR 做算啦。 |
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曾經滄海難為水,除卻巫山不是雲。
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寶林同藍田山/ 麗港城又唔可以對等地compare
藍田山(碧雲道)本身唔算有鐵
麗港城一向亦都出晒名夠惡
同埋出到去彌敦道傳統旺區
轉乘受影響人數好難過關
另外依家219X當邨巴做
已經係用最少資源去run
如果要搞,296系危過佢啦,一條邨攬住3條全日對外線
再唔係224X死先都未到219X
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如要討論,請先人身攻擊一次😇
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本帖最後由 10598C 於 2026-9-9 19:26 編輯
SE7378 發表於 2026-9-9 18:34
14 同 215X 落鯉魚門搞到有兩條線出觀塘(雖則後者唔會有人咁搭),
厹應該唔 likey,而且 215X 個行法都 ...
想過骨,同係咪實際上想吸引人搭,唔一定係同一件事
油塘去尖沙咀固然預咗首選地鐵,地鐵轉兩次都係 25 分鐘,但油塘成個大區無咗尖沙咀線,就係問題
鯉魚門 14X 變 215X 兜埋啟田、碧雲道,但唔使兜觀塘海濱,多咗條 14 可以搭佢行入去,鯉魚門尖沙咀線又密咗咁多,都有賺 |
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