點解東鐵過海對紅隧綫咁大殺傷力？

JX9097 發表於 2026-6-21 23:11
直頭係貴到離譜
又貴、又慢、又疏
完全睇唔出有咩空間贏

唔疏喎，尤其寶琳690加691非繁都係唔洗十分鐘就有車

violet 發表於 2026-6-22 21:02
唔疏喎，尤其寶琳690加691非繁都係唔洗十分鐘就有車

講得唔夠清楚
係將線通車後縮嗰下

AtrHenu 發表於 2026-6-22 20:42
最衰當年黃鬼係1998年9月接手619,690個時A600堆黃老太已經收工唔係既話都可以拿出嚟同5A,98,71一齊做最後 ...

夠你亂咁嗡咁黐線，由城巴第一日接手過海線開始就已經冇用過熱狗行過海線囉

YP5520 發表於 2026-6-22 22:17
夠你亂咁嗡咁黐線，由城巴第一日接手過海線開始就已經冇用過熱狗行過海線囉
...

呢樣特工可以拍心口証實,城巴自1993年開始有過海專利線開始,冇派過熱狗做過海專利.

Toz 發表於 2026-6-22 00:10
早繁將隧好惡頂，乜事都無只係落下雨塞半個鐘都得，翠林到將轉八個字都黎緊
係優化走線角度690應該認真諗 ...

開咗 600 就唔使諗了

不過事實證明 690 一早反轉係會做返起
就算完全倒晒寶林都有賺
況且根本唔會倒晒，以 690 今日班次搭得佢都預咗只係買個位

JX9097 發表於 2026-6-22 22:03
講得唔夠清楚
係將線通車後縮嗰下

692係將線通車後都頂左一年幾繁時個位數班次 並唔係一通車就縮

3ASV174 發表於 2026-6-22 23:06
開咗 600 就唔使諗了

不過事實證明 690 一早反轉係會做返起

不如直接縮去翠林啦
咁就最啱你feel

JX9097 發表於 2026-6-21 23:11
直頭係貴到離譜
又貴、又慢、又疏
完全睇唔出有咩空間贏

693唔慢喎，當然如果想更快可以東隧之後直落銅記

JX9097 發表於 2026-6-22 10:29
九巴點會畀城巴叉隻腳落去觀塘山？
同埋690逆走先倒走一半客
咁大風險嘅事點會做

上繁寶康公園去將轉最快都要15分鐘，行山都到左啦
等連德道天橋起好，安達臣山頂更多人入伙，將軍澳道倒塞入將隧問題再進一步加劇

除非由寶順路開始到將轉有上繁巴士專線勸退其他車，反過來塞返落寶琳路...

XZ4201 發表於 2026-6-23 00:51
693唔慢喎，當然如果想更快可以東隧之後直落銅記

據說巴士仔當年693走線係尚德商場係296D走線到東隧轉車站跟690(海傍版)行,所以點都要做埋舊北角(新光戲院)客否則以當年調鐵,將鐵屋苑都未入伙下跟673P,692P個隻實會唔夠客個隻.(不過噤既路線當年收足$15.3一定好揾架961,373,307,681呢堆)


btw,當年好像廣明苑好像兩繁巴士仔開咗架693P跟601P模式照顧該區返工需要??(不過唔知客量係點)