新巴開頂VA51-55報站系統

Mueller 發表於 2026-7-3 12:10
多謝師兄分享。

LECIP似乎真係可以支援多啲可持續發展，呢套系統已經用咗接近十年，都未聞城巴有意開發 ...

因為除了提供系統和軟硬件外，整支標還包括車上系統的更換工程，同時如果你有留意，其實主機和平板是由不同的廠商提供，所以在這支標中，NEC其實不單是大判，還具有SI的角色。

其實這支標亦有兩間國際知名的系統供應商參與競投，而他們的產品亦曾在新巴的巴士上出現和曾短暫試行，以作為投標資格審核的一部分，不知你當時有無留意到呢？

Alex_Chan 發表於 2026-7-3 19:51
因為除了提供系統和軟硬件外，整支標還包括車上系統的更換工程，同時如果你有留意，其實主機和平板是由不 ...

好多謝師兄寶貴分享.

SI = system integration?


係喎, 主機同平板唔同供應商, 所以有個大判都合理. 主機應該係LECIP, 平板係faytech?

當時我有留意嗰兩部裝咗INIT同Trapeze ge新巴E500呀, 好似係2016年嗰陣測試.

我都留意到呢兩間公司ge車隊管理系統喺其他國家/公司都有採用.

不過新巴只係為各一部車安裝呢兩間公司ge系統, 我當時心諗究竟城巴/新巴有幾大意欲放棄同NEC合作而轉用其他公司產品.

當時新巴對呢兩套系統評價如何?

(2010年又係有類似情況, 當時城巴都已經同Telargo合作咗一段時間 (由2006年A10路線開始), 不過2010年嗰陣都搵咗Gorba裝黑盒喺一部車做測試)

招標就是全世界合資格的公司都可以參與，而在巴士上實地安裝測試正是確定其資格的步驟，兩間公司的產品和NEC有很多不同，但整體來就世界級的系統當然亦有不少可取之處，不過招標最重要的因素還是在於價錢。而從技術層面來說，以當年城巴本身擁有的團隊和自行研發的能力，NEC提供的方案更能滿足城巴高度定制化和持續發展的要求。

講開Gorba，當年他們想擴展香港市場，所以把最新的技術帶來香港進行測試，城巴當年正找尋自動報站和黑盒方案，所以當時不少公司，例如Hanover都有來香港試驗。值得一提的是Gorba帶來了香港第一個在巴士上的LCD報站屏幕，速成了之後城巴將LCD納入為新車的標準裝備, 並在2代Telargo系統中加設這功能。