[路線計劃/RPP]
2026/27 18區 RPP 結果 連結整合
火...
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要好仔細想. 其實真正思考是70K,270,273B如何用最少車最多收入, 穩定班次.
已有:
78A <--> 70K BBI.
78B <--> 70K BBI.
270A短途收費
273A <--> 70K
Confirm 之後 270A改路, 270A 有短途收費, 直車 天平 <--> 粉嶺南
70K 長循環線, 可以一個半鐘都行唔完. 之後就會delay Loop.
返學早上唔爆鑊, 九記系要記一功. 早上無太多buffer, 班司機都好利害.
好多系清河學校區來往天平, 成日早上條掃管埔路路塞, 就系因為有好多家長, 系要用掃管埔路跨火車路.
其實系有湊仔客早上78B->70K->78A , 因為BBI只俾78B錢.
70K唔做循環線系好事。
如果270 系夠方便, 70K唔須要咁多車. 70K 少左清河<-->天平客.
如果加279X 短途收費, 粉嶺南<--> 聯和墟
如果加261 短途收費, 粉嶺 <--> 聯和墟 <--> 上水
成條70K 己完功.
270 去太平, 因為 天平／翠麗<-->北區社區健康中心 ／ 北區醫院。
以前北區的HA診所在馬會道。 即北區運動場對面。
咁講完明唔明多少少?
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相信與X11R玩法相似，也是想吸引360大排長龍而想快的人乘搭。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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本帖最後由 JB5571@3B/103 於 2026-6-30 15:04 編輯
261唔入鳳溪翠麗，70K有聯和墟/華明圈-翠麗鳳溪段問題，呢啲區內短途應該唔用得bbi搞掂必定反對，79K要聯和墟至上水之間先經粉嶺站而且上水方向只行馬會道，區內線來說己行頗遠，70K持份者太多難取消。除聯和墟外還有華明圈，因277E/673都不入華明圈九巴應該唔想再養啲只做上水區的區內線，多數都想粉嶺連住上水搭單做，所以情願郁270+273B都唔會郁70K，因北區過多區內線現情況顯得過時只做上水區內客源過窄又收得幾多錢，270太多老人及小童客，蝕到飛起。
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我真的想漏了 翠麗 ＜--＞華明問題
如273A 加 270 bbi 應該可以解決。
再加263 短途+270bbi 似乎又解到聯和墟 ＜--＞翠麗
都系老問題，70k 太長，又多細區，邊一區至系最多客？
返學 翠麗，清河 點都系多客落，學校。
天平聽說都不差。
可能老九要用64K 數分段方法來做一星期統計出答案至知。
北區系幾散下，好常系上水加粉嶺至夠客。（277系除外）
但都實說，華明人口再老化，出九龍車直接百和路直出，回上水車經花都廣場好過。（最要改的是278x)
好難完全理解晒北區的客想點。 273A已話你知，加埋北區短途收費，系好亂，你很難完整地看。。。。。
所以，真系做一鑊大survey 看上落位置。。
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本帖最後由 XZ4201 於 2026-6-30 23:49 編輯
到時睇下有冇得將部分42a班次抽比41a，我係九巴會將下繁其中一班原本抽比242x嘅轉比41a
話哂對42a嚟講，青桃都係大站嚟
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真, 3B併11先例一開, 以後土紅上下路線都可以混為一談
咁真係大把線可以重組
5, 5A, 5C, 11
21, 26
11B, 14, 15
101/111, 115/P
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本帖最後由 XZ4201 於 2026-7-1 00:44 編輯
111睇佢款都似跌4成，佢同80/5c呢幾年睇落都係咁上下頹
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唔只咁樣
當年要42A做埋43C個份既時候
其實個段青康路似乎九巴覺得唔值得再擺資源落去
242X都曾經差D想全滅
當年就話想用242X轉跑X42C
242X仲要唔加班兜青富
所以唔好幻想太多
不過九巴似乎想複製241X𠝹到44減班
長青上青康路都唔少線可以轉
42 42A 43 43A 249X
同埋當小巴88M非繁要剷埋上長青巴總個陣
41A唔選擇上長青巴總
又唔剷入青富
輕輕青桃樓走人
其實都唔似九巴風格
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非誠搞事老屈皆勿擾
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