為何石澳的巴士交通比赤柱遜色得多？

城巴9號係唯一石澳全日對外巴士線。就算再加紅van，佢地都係去筲箕灣，前往地點都係一樣。

相反赤柱的交通選擇就多元化，有唔同巴士小巴線，包括去西灣河(14)、北角(63,65)、中環灣仔(6系)、銅鑼灣小巴(40系)、香港仔數碼港(73)、柴灣小巴(16系)，仲有九龍過海車973。雖然赤柱的人口比石澳多，但巴士線比例仍有一大段距離。

搭過石澳9號線 (https://www.youtube.com/watch?v=ra15xHmOw2g)，與其話石澳道路窄難容納多車行，但出入赤柱的淺水灣道、赤柱峽道、大潭道一樣九曲十三彎。

兩者同樣係港島南區市郊，為何石澳的巴士交通比赤柱遜色得多？

打開地圖畫一次香港島啲路就會知

因為兩邊人口同就業人口差好遠囉 咁簡單

1條線都搞成咁，點算？

赤柱條路出到市區轉左轉右都係鬧市, 中環同北角已經係最好擺車地方, 石澳出嚟十個有九個半向西走, 擺筲箕灣轉落地底都正常.

馬坑有公屋居屋, 淺水灣道多高樓大廈, 平民同工人對公交需求始終大過石澳.

公交可減少駕車需要, 有埋海洋公園站之後, 出城搭車仲快過揸車.

取消309到近年加咗X9, 已經係有進步, 非假日行山客, 石澳 鶴咀 龍脊一條9已夠做.

唔知關唔關事
香港成為英國殖民地嘅初期赤柱曾經係香港首府 因為人口多
後尾係爆發痢疾先搬去北岸
而石澳多年來都只係小漁村 之後多咗豪宅但啲人通常都有私家車
所以石澳嘅交通需求一直比赤柱低