RH7539 發表於 2026-7-24 12:43
收到地下呀姐派出來過期傳單
1. 葵芳賤賣價 ，平過112 全程1 豪子，用巨無霸
有得收貴就唔去收，收得平就諗辦法cut班，都唔知九巴諗乜，按營運成本維到皮嗎？ |
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FB8955 發表於 2026-7-19 03:14
加車 唔駛加線
反而期待加時
除咗N73、啟德線全日，黃色都應該考慮吓加條N線，即使2合1，夜晚行大老山，經啟德再去港島都可以。大西北就難攪啲，起碼好似N30咁兜先大機會夠客。 |
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chowchi 發表於 2026-7-24 13:14
$12.1 仲要一大堆免費轉乘既話, 蝕本生意做來做乜呢
巴士公司迷即刻唔講嘢，
平時啲減班通告post話減班想乘客為巴士公司收入支出著想，
而家巴士公司就明顯唔理盤數，咁請問乘客仲需唔需要咁在意佢哋嘅收入支出掂唔掂？ |
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當佢本身可以收返 B1 $15.3, 又當行埋欖隊都成本一樣先,
第日 B1 少咗人搭, 一半去 276B 特, 一半去葵芳線, 276B特即係要跟 276B = $10.5 ?
而家一位收少 $4.8 / $3.2, 平均收少 $4, 一年賺少幾多百萬貼其他蝕本線?
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巴士的膠 發表於 2026-7-24 13:44
反而期待加時
除咗N73、啟德線全日，黃色都應該考慮吓加條N線，即使2合1，夜晚行大老山，經啟德再去港島 ...
講了多次，TD唔會比九龍及港島有全日專營B線直達口岸，因要保障鐵路/跑狗/長途公路專營路線客源利益，再者不想港九太方便去深圳影響本地經濟（雖現在人仔高水都己令北上客暫時下跌）
N73日間全日更+唔駛諗，新東大大兩條鐵路直達兩個口岸，上水也多選擇去非東鐵口岸（文沙跑狗，59S小巴，紅色小巴17/76K/276B），況且北區重組已令上水站本地客減少，運吉仲會唔會比上水站鐵路客源不斷跌！ |
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976A係咩黎？
你唔會同我講佢無B線銜頭所以佢唔算下話
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應該咁講
1. 地方有限，所有月台已經分予給各間巴士公司，並沒有額外空間増加路線
2. 增加/修改/N73延長服務時間，牽涉其他巴士公司利益，應該很難達成共識
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