兜子 發表於 2026-7-28 12:51
謝師兄分享
之前所講嘅，不贅
但粗略咁估算個車程
如果其他區多客，馬鞍山都可以上到車，只係其他區望車興嘆。如果馬鞍山人唔搭，即係有更好選擇。
馬鞍山搭咗咁多年40X/86C/87D/89D，係近年先慢慢有返啲正常速度嘅繁忙時間線。新皇崗只係延續呢個「優良傳統」，最後都係一路鬧一路搭。轉車最大問題都係馬鞍山無乜特快可以去轉車。 |
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hadboy5 發表於 2026-7-28 14:11
白石角的燈唔係人咁品喎
嶼巴白石角新秩序！
吐公粉公，限速70
恆安耀安，限速50
估計嶼巴堆新站牌，未開線就俾人貼晒野 |
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成世人只懂玩巴士
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留名十一黃金周出現 XB線用旅遊巴行, 不設企位 
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limited 發表於 2026-7-28 16:45
留名十一黃金周出現 XB線用旅遊巴行, 不設企位
聽濤雅苑邨巴，科學園員接，中大校巴全出
不設企位 |
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嶼巴唔知今次真係要將島上絕大部份雙層MAN都拎晒出黎打仗喇?
話晒B2系同今次新線用車都應該唔少...島上E400亦可抽出去幫手做B6先~ |
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即係嶼巴條 烏溪沙-皇崗 收費 封頂係 $21.0 ？
如果真係收 $21
咁真係初辦期馬鞍山頂閘留後機會頗高
87K 單係星期六朝早馬市同頌安做大學北上客，上客都上到唔係人咁品，頌安講緊一車上 50-60 個起跳 |
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https://bit.ly/49btcNP 不時記錄巴士客量
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其實劃線嗰個單位都好奇怪，葵青線就只停兩三個大站，馬鞍山線就遊花園
或者係因為馬鞍山最旺地方唔係近公路口，不過要行白石角同大埔真係痴線 |
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巴士一向鎖速70喎有咩問題，按計算唔知係唔係個半鐘一單
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根本兩者情況好唔同，葵翠Franchesca果條有一個大欖隧道轉車站已經夠晒殺食。
馬鞍山因純住宅區客，外來客不多內地居民應該根本無乜人需要去馬鞍山，市區轉車的應該不會大逆運入馬鞍山轉，唔靠大埔白石角應該唔夠客，再者無什麼轉乘及新東大條東鐵當然要保障利益。
所以馬鞍山路線你點多客，必定不是元朗同上水果啲地區客源性質，較重住宅區客源就係有時受局限，華明圈都係另一例證。
PS 條線可考慮cover埋錦英利安、14鄉，77區海皮就不用想了
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