B線客量變化預測

tamabaron 發表於 2026-7-4 20:48
B1 跌就一定，依家有唔少係荃葵區坐西鐵/巴士去元朗轉車客

B3系就暫時應該唔大影響，本身去深圳灣過就通常 ...

B1即係左手交右手。
B9依家有無人當屯元特快咁用？如果B9可以加停新田轉乘葵翠線其實仲有得做。

Man@MFHK 發表於 2026-7-4 20:46
搭高鐵，大大個西九龍站喺度，要北上搭嘅正常都係上到深圳北先多選擇，咁行福田仲方便頭站坐到深圳北唔使 ...

新皇崗嗰條嗰唔係高鐵，係城際，主要服務深圳至廣州之間沿途各地區，包括埋廣深之間嘅東莞多個鎮都有站，站點密過高鐵好多，好多班次都係站站停，即係班次唔疏
高鐵主要去比廣州更遠嘅地方，客路唔同。廣深之間站點少，好多班次唔係站站停，即係廣深之間嘅細站班次冇咁密


另一方面城際比高鐵平，唔排除吸引啲貪平嘅客用來往廣深港之間

Man@MFHK 發表於 2026-7-4 21:05
B1即係左手交右手。
B9依家有無人當屯元特快咁用？如果B9可以加停新田轉乘葵翠線其實仲有得做。
...

冇可能, 城巴條屯門皇崗已經係度

GC431 發表於 2026-7-3 21:37
不喜匆插

B1 : 客量明顯下降，尤其是假期回港人數，會分流給予新口岸

我反而擔心將來976a全日會唔會有啲原本喺大欖搭968嘅人走去轉搭976a

不過我覺得應該都係少之又少，始終城巴喺大欖本身淨係得967/969系

相比之下，九巴有更大嘅轉乘網絡班次密好多同埋有膘，亦都因為膘969已經俾968搶咗客，多一架976a應該都係一樣

XZ4201 發表於 2026-7-4 23:56
我反而擔心將來976a全日會唔會有啲原本喺大欖搭968嘅人走去轉搭976a

不過我覺得應該都係少之又少，始終城 ...

城巴強項係港島線，真係有心咪加足轉乘囉，有機會嘅

全港島搭兩程畀一程，即刻有返唔少競爭力

咁樣仲有可能容許976A轉做只限大站停車，稍為令976A嘅行程無咁極品

其實條啟德線點行？若行一段黃大仙係可以好多人坐

asv2 發表於 2026-7-5 00:23
城巴強項係港島線，真係有心咪加足轉乘囉，有機會嘅

全港島搭兩程畀一程，即刻有返唔少競爭力

本身去大欖咪又係轉車客，照計好少人會肯轉兩程巴士，至少我係唔願意嘅

至於港島嗰邊要搶照計969/967一早搶咗🤔
難聽啲講，本身968轉電車都有優惠

其實968呢幾年都唔易過，首先又有一堆新分支（e.g. 968a,P968)同978開辦/加班，然後城記又積極做967x/976系，另一邊就東鐵過海、三隧分流... 只不過就唔使煩人口老化，反而沿線人口睇落似會增長


同埋要睇埋到時968/978+葵芳皇崗呢對組合可以搶到幾多976a/跑狗客