本帖最後由 andreweb 於 2026-7-8 19:04 編輯
個人覺得城巴始終都想靈活派車，唔多想焗限住一定要用短70XX,315XX,38XX。
而11.3米做香港仔隧道比較適合，應該會緟意過做大坑道、司徒拔道、黃泥涌峽道。
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未必，但如果赤柱遊客量繼續跌，除時65變節日線/314既朋友...
In any case，63唔會擴展服務填補65... |
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其實依家都跌到谷底
不過赤柱都係示範由競爭變得返一間
幾多線唔見左
以前有本錢到春坎角淺水灣都各自一個號碼
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保鐵哥/搗亂者收皮，啦啦隊無人幫，_ _
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63,65各有特色，唔同客路，好似41A和42, 82和85咁，無必要統一
反而63最好開埋星期日服務
65延長去嘉亨灣，咁就更全面了 |
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咁相當年舂坎角喺屈頭路，赤柱往來舂坎角要繞大圈去...
當年資源冇咁緊，淺水灣又塞唔到咁多車，咪整條線去舂坎角囉...
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其實6併66，由舂坎角開經馬坑到市集，然後用6號方式出去，會不會較為照顧曬兩邊客，好過而家格硬兜，又或者照係舂坎角開，直去轉右落衞奕迅徑，到市集經馬坑走 |
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就係因為63有獨市位唔會消失，先建議佢唔經邊寧頓街～
銅鑼灣看似多客，但邊寧頓街站位唔吸引，塞車就好浪費時間，
好多客去哂搭小巴40，65其實搶唔到太多小巴客～
咁既情況，63放棄同小巴爭客，專心做好自己獨市位，
可能更有著數～
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