重組南區鴨島巴士線

重組1: 590P (灣仔入境事務大樓<---->海怡半島)

原因: M590喺繁忙時間行告士打道, 通常要塞成20分鐘, 由中環返海怡分分鐘要成個鐘, 如果開條新線, 專由告士打道開去海怡, 等M590避開嗰條路, 順便兜埋入灣仔南, 唔駛塞車, 達到真正嘅"特快"

路線: 590P

往海怡:
灣仔入境事務大樓>告士打道>堅拿道天橋>香港仔隧道>黃竹坑道>黃竹坑道天橋>鴨脷洲橋道>海怡路>怡南路>海怡巴總

往灣仔:
海怡巴總>怡南路>海怡路>鴨脷洲橋道>黃竹坑道>黃竹坑道天橋>香港仔隧道>堅拿道天橋>告士打道>灣仔警署

收費:5.8 (而家M590收成$6.5, 實在唔抵, 其實$5.8都好貴, 不過以新巴黎講就差唔多...)

過香港仔隧道往海怡: $3.9
過香港仔隧道往灣仔: $3.0

服務時間: (袛在星期一至六服務)

往灣仔:

0635-1000  每4分鐘一班

往海怡:

1640-1930 每6-7分鐘一班

M590於590P 服務時間內改經:

(之前路段一樣)>香港仔隧道>摩利臣山道>皇后大道東>金鐘道>皇后大道中>畢打街>香港站>干諾道中>畢打街>港景街>中環巴總

重組2: 593 (鴨脷洲邨<----->寶馬山)

同時取消92線, 671跟99行, 然後恢復原線

原因: 現時前往維園一帶的巴士缺乏(唔計671, 應該冇乜人會俾$10.6去維園掛....), 小弟每日要行成5分鐘由摩頓台番學校, 開呢條線之後仲可以服務埋寶馬山班客, 同埋而家92客量偏低, 呢條線可以代替番92。

路線:
鴨脷洲邨---->寶馬山

鴨脷洲>怡南路>海怡路>鴨脷洲橋道>黃竹坑道>黃竹坑道天橋>香港仔隧道>摩利臣山道>禮頓道>邊寧頓街>高士威道>天后廟道>寶馬山道>寶馬山

寶馬山---->鴨脷洲邨

寶馬山>寶馬山道>天后廟道>炮台山道>英皇道>高士威道>禮頓道>摩利臣山道>香港仔隧道>黃竹坑道>鴨脷洲橋道>海怡路>鴨脷洲橋道>鴨脷洲

收費:5.8

過香港仔隧道往鴨脷洲: $3.0
過香港仔隧道往寶馬山: $4.8
禮頓道往鴨脷洲:4.5

(只接受八達通付費: 鴨脷洲往禮頓道:4.5)

服務時間:

往寶馬山:

0635-0900  每5分鐘一班
0910-1735  每8-10分鐘一班
1745-2300  每7-12分鐘一班

往鴨脷洲:

0700-1030  每6分鐘一班
1040-1800  每10分鐘一班
1810-2045   每6-8分鐘一班

其餘重組:

3. 93轉為全日來回服務, 經利東, 取消93A線
4. 開設93A線, 由海怡往堅道, 收$5.0
5. 開設316線, 由鴨脷洲往山頂, 收$9.2
6. 171總站延長至葵芳地鐵站 / 荃灣西站
7. 671 加密班次及將服務時間延長至2030

本文嘅海怡巴總係我建議嘅新巴總, 詳見另文: http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=230887&extra=page%3D1

多謝收看!!

[ 本帖最後由 SunnyJacky9094 於 2007-8-25 17:38 編輯 ]

睇完上述建議, 笑o左出來...
1. 運吉有冇可能俾你開此線?
2. M590 最密也是 3 - 6 mins 一班, 何德何能撐條 4 mins 只往灣仔的線?
3. o的車行完 590P 後空車返海怡?
4. 往灣仔:  0635-1000  <-- 一定不須咁長服務時間
5. 星期一至五服務就夠

原帖由 SunnyJacky9094 於 2007-8-25 11:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
重組2: 593 (鴨脷洲邨寶馬山)

同時取消92線, 671跟99行, 然後恢復原線

原因: 現時前往維園一帶的巴士缺乏(唔計671, 應該冇乜人會俾$10.6去維園掛....), 小弟每日要行成5分鐘由摩頓台番學校, 開呢條線之後仲可以服 ...

往寶馬山:

0635-0900  每5分鐘一班
0910-1735  每8-10分鐘一班
1745-2300  每7-12分鐘一班

往鴨脷洲:

0700-1030  每6分鐘一班
1040-1800  每10分鐘一班
1810-2045   每6-8分鐘一班

請問樓主知否早上 92  0550 - 0750得 5 架車行,
0750 - 2310 得 3 架車行
點可能在早上5分鐘一班?

閣下的 593 朝早要成 20 架車行,
非繁時都要14 架車,
邊度抽車行?

[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2007-8-25 12:35 編輯 ]

3. 590P係由M590抽車行(8架車, 抽3架就夠, 如果民主黨唔嘈), 行完去返中環繼續做番M590

原帖由 SunnyJacky9094 於 2007-8-25 11:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
3. 590P係由M590抽車行(8架車, 抽3架就夠, 如果民主黨唔嘈), 行完去返中環繼續做番M590

但若依你的建議, 海怡咪冇特快車往中環?
你知否由海怡出鴨利洲一般都要 6/7 分鐘,
4 分鐘一班 x 3 = 12 分鐘 只夠閣下到隧道~

3. 93轉為全日來回服務, 經利東, 取消93A線
4. 開設93A線, 由海怡往堅道, 收$5.0
5. 開設516線, 由鴨脷洲往山頂, 收$9.2
6. 171總站延長至葵芳地鐵站 / 荃灣西站
7. 671 加密班次及將服務時間延長至2030

3/4. 又係o個句, 車從何來, 非繁時有冇足夠容量支持?
5. 為乜要開 516 呢?
6. 車從何來? 及班次會否拉疏?
7. 不嬲都有話加密班次 ga la...

[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2007-8-25 12:37 編輯 ]

1.你知否由海怡出鴨利洲一般都要 6/7 分鐘,
4 分鐘一班 x 3 = 12 分鐘 只夠閣下到隧道~

以上呢句...唉..海怡去鴨脷洲淨係要4分鐘咋, 我每日都要搭592, 只需10-15分鐘已經到摩利臣山道有x氣門口la......

2. 預計20-30分鐘一班, 要車車廠大把
3. 海怡居民上山頂係一件好煩ge事, 要搭車出中環 / 銅鑼灣 / 南風道先有車, 315又唔係成日有, 開條316 (應該係316, 唔係516, 星期五六日先開) 可以方便居民
4.171班次拉極都咁密, 4架車同時埋站都得, 拖遲4-5分鐘相信唔係大問題
5. 671廿分鐘一班 = 加密班次? 我住左10年, 671就不嬲都係疏ga la.....加密同延長服務時間有助我地往返東九龍。

原帖由 SunnyJacky9094 於 2007-8-25 12:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

4.171班次拉極都咁密, 4架車同時埋站都得, 拖遲4-5分鐘相信唔係大問題
5. 671廿分鐘一班 = 加密班次? 我住左10年, 671就不嬲都係疏ga la.....加密同延長服務時間有助我地往返東九龍。

4.條線咁兜，比我都唔搭喇(如果係綠小就另計，不過條線要行西九龍公路)
5.671通常係繁時先有機會頂閘
(要加班的話就要吸納銅鑼灣的客。不過以現時來看，要往鑽石山方向改經東廊才實現)
PS:銅鑼灣有619，671只係輔助佢

[ 本帖最後由 671@4321 於 2007-8-25 14:31 編輯 ]

原帖由 SunnyJacky9094 於 2007-8-25 11:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
3. 590P係由M590抽車行(8架車, 抽3架就夠, 如果民主黨唔嘈), 行完去返中環繼續做番M590

依家M590 8架車+1蛇車都唔夠行,仲話抽3架走.....
真係好懷疑你係味真係成日搭佢.......
多鬼餘,依家有條590A好地地搞D咁的野.........
齋做灣仔夠鬼客.
夠客就唔晒減到15分鐘一班
阿生,唔好將你係隔離版個套搬過黎好不好.