[個人建議] 重組 九巴5, 21(修訂版)

1181174166 發表於 2026-7-21 23:16
你反對11但係米已成炊

5+7我唔認為會拎唔到車出嚟，有11之下5嘅價值只剩尖沙咀，又唔係你所講風馬牛不相 ...

11 係米已成炊但無扼殺過之後同 5 合併可能性


反而 5 同 7 除左尖沙咀之後黃大仙區服務範圍根本無任何重疊

5+7 唔止同 203E 油麻地重疊，仲且 3C 黃大仙往來油麻地重疊埋。呢段當然比起旺角少客但又未至於無客，加多條攬炒但又因為道路網同其他持份者問題搞到縮唔到，單程至少 15-20 分空載，你覺得成件事好有效率？

你真係覺得去九龍塘有用過去深長荔就不如直接認左佢，唔使喺度扭扭擰擰。但 sorry 如果你話 2P 落到黃大仙攬炒咁 5+7 落到黃大仙咪又係同 3C 差唔多行法落九龍塘攬炒，九龍塘同深長荔邊度多客大家心照

S3BL100 發表於 2026-7-21 23:47
11 係米已成炊但無扼殺過之後同 5 合併可能性

其實唔係無，部分車程延長富山會出聲，尖沙咀路況都唔係咁好，班次密但打亂晒就徒勞無功


其實效率真係可能高咗，幾條唔係靠油麻地食糊但係叫多飛咁咪吸引返去巴士
最緊要係啲客左手交右手得嚟班次唔會大跌，除咗講嗰批多飛之外本身有班人都係要等返本身條線

5跟7之後只係多咗九龍塘，佐敦道以南彌敦道你唔講?廣華近咗你唔講?開頭併樂富你又唔講?咁我不如話5 11合併之後去唔到QE啦

1181174166 發表於 2026-7-21 23:55
其實唔係無，部分車程延長富山會出聲，尖沙咀路況都唔係咁好，班次密但打亂晒就徒勞無功

你覺得合併完如果換到條 2P 半全日返來，富山會唔會因為佐尖其中一個方向坐耐左而就算有得明顯加班都唔要？


而家大區計富山唔係無車落油麻地佐敦同尖沙咀，只係上落車站位有分別。你真心覺得去廣華方便左、去尖沙咀站位靚左，原來比起有無車去深長荔更重要既話，不如直接認左佢

S3BL100 發表於 2026-7-22 00:13
你覺得合併完如果換到條 2P 半全日返來，富山會唔會因為佐尖其中一個方向坐耐左而就算有得明顯加班都唔要 ...

5 7合併完慳出嚟畀唔到車?而問題係長深荔咁大吸引力，點解到今時今日都係得一班?
你二元對立件事，問題又唔係出喺5 7合併身上，稻草人又出血了
除非火葬場拆卸起樓，否則成個山頭就2B/F搞掂佢
一係2B拉去富山，一係2P全日之下2F唔停黃大仙轉車站改經竹園食埋2B

玩大區嘅話直接殺11拉5上去咪搞掂，好心流水就唔好玩大區啦，你要人行就走落地底㗎啦
好啦就玩大區，比2P更多車去到轉車站去新界西(唔局限荃葵)，就唔係一個好處?
再者如果5取消之下，呢條線就係富山唯一去尖沙咀路線

明顯加班，講真咪又係開app睇，同埋唔好忘記本身有嘅係開車數目嚟換，係有成本嘅
問題係塞完無定向，又無得搏下直接車程，件事並唔化算，唔係求其有車開坐到天荒地老都無問題

講返樓主最新建議，5 仔雙向改經啟新道（、世運道），21 非繁縮短到新蒲崗跟 29M
邏輯上係減少咗 5 11 嘅重疊，得返富山往返上路一段有局部重疊，令到 5 點都有足夠獨市位生存

不過新諗到一個問題，就係彩虹道往返尖沙咀冇 5 要改搭 5C 9，會唔會令 9 更加難改線拆快車俾三彩？

S3BL100 發表於 2026-7-21 21:25
無錯柯士甸站同九龍站有一段距離，但叫人行路係咪合理，個人認為除左距離以外，仲要睇埋條路好唔好行、使 ...

睇埋條路好唔好行、使唔使落地面過馬路，呢個就係問題

圓方往返高鐵站有蓋總站算可以，但係往返佐敦道巴士站條路就唔太 userfriendly，廣東道柯士甸站直頭更加遠同難行，唔識路就難行好多，始終嗰邊天橋網絡比較複雜...
仲未計雅翔道 ICC 行過去再遠啲

所以基於 5+11 循環呢個諗法，拉 14 過去就圓滿一啲，又叫俾 14 有個稍為獨市嘅位加持，
14 做緊油塘尤其高超道一段，冇咩空間殺，又的確被起碼幾條線分走咗客，講緊去程最密都係得 17/18 分鐘一班