所以去返老問題點解要堅持找數
社區問題有時唔係得贊成同反對咁簡單
前人教落
正反雙方各3成
無固定立場佔4份
不過好似朗天個邊
為左城巴招條63
好衰唔衰個度唔係紅VAN禁區
結果益左紅VAN
呢個睇下下次新招標會唔會有改善
九巴想做就比條正常走線佢
九巴唔想做既先拎去招標
城巴唔投先比返九巴
而唔係所有線劃到避九巴最後比返九巴
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讓不尊重你的人 想像不到你的上限
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其實落完山去旺角就應該無得避 , 除非你走去行機隧 / 中九龍繞道 , 如果唔係都無第二條路俾你揀
要講都係講大角咀同深水埗嘅走線 , 呢堆就好靠全日後 justify 返有幾無客再調整 ...
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13 勝在有相當慷慨的轉乘優惠, 半全日後再按路段客量執靚佢係預料之內
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不如咁講，一開始 13 落山後跟足 2A 去旺角呢件事已經係錯，旺角後兜埋大角咀再去深水埗更加係超錯。當然米已之炊，落完山去旺角同大角咀呢件事應該無可能改變，大角咀去深水埗一段要甩走都仲有可能
不過今次定線意外地為 13D 帶來明顯重組空間，甚至 2A 之後想改埋都唔係唔可能。將錯就錯，如果改得成 13D 唔同再同成抽線重疊，長遠未必係一件壞事
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fb.com/scientisthk2usa/
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13D 要郁都唔係咁簡單 , 始終佢要兜觀塘 , 沿路諗補位應該頭都痛埋
本來有諗吓點樣執過 2A 13 13D 95 213D 等線 , 但諗諗吓覺得會幾複雜 , 都係放埋一邊算 
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根本巴士仔計錯數以爲開2X,13,213D就可以輔助1A,2A,13D,95既但實際上係自己人打自己人仲要大家鬥疏處理,但講到尾新路線或者重組後可以收附加收費處理就係厹公死都要做原因.(因爲舊線只能按原有的表處理)
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其實城巴九巴運吉都各自玩爛隻GAME
城巴例子
79X唔夠兩年改線
989一年多D加站
九巴例子
69唔夠一年都要兜朗屏
運吉例子
啟德25 29前身未開都改線再分派比兩巴
13係衰在要全日
但如果用其他方法取代13呢一刻無先例
反而係重組路線唔係單純拉11X上去
缺點係時間會用多左
13全日唯一好處係時間上快
僅此而已
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讓不尊重你的人 想像不到你的上限
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S3BL100 發表於 2026-7-19 20:52
不如咁講，一開始 13 落山後跟足 2A 去旺角呢件事已經係錯，旺角後兜埋大角咀再去深水埗更加係超錯。當然 ...
奧運站去深水埗厹俾咗個超平分段，全日𠝹2E/31B後係唔係咁易收返？ |
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樂仔〞 發表於 2026-7-19 21:07
13D 要郁都唔係咁簡單 , 始終佢要兜觀塘 , 沿路諗補位應該頭都痛埋
本來有諗吓點樣執過 2A 13 13D 95 213 ...
13D反而係獨市位清零，大角嘴旺角去觀塘有16，去山上有13，聯合去振華道以東有23M，以西又係13，秀明道來往曉光街嘅巴士站仲加哂𨋢塔。等如以前都可以話翠屏北去旺角唔太方便，依家直接電梯上去搭1A。 |
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翠屏電梯上去 仲要搭1A真係笑話嚟
點都係行去搭16或者直頭地鐵啦下話
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