[路線消息]
運輸署建議城巴E22S下繁回程更改東涌區內行車路線
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本帖最後由 3ASV174 於 2026-7-15 13:48 編輯
慳得 3 分鐘
實際 E22S 下繁好多時將軍澳根本係 1 個客都無
兜半個鐘再完全空車入將軍澳隧道
就係為咗每位呃多 $6，其實都幾無恥
返工呃里數係落晒客自己白兜半個鐘就你嘅事
放工得一班，仲要兜半個鐘經將隧塞車黑點係想點
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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E22S改完又改？ |
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強烈建議重組將軍澳區巴士路線
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唔單止將軍澳段，根本滿逸段因為太兜所以都冇客。其實成條線縮做觀塘——海堤灣畔都冇問題啦。
成架車行2個半鐘但有起碼45分鐘路程係冇客
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本帖最後由 deal5354 於 2026-7-15 16:08 編輯
E22S縮短觀塘至東涌北里數唔夠50公里, 冇得屈多班客$6 本身條線都係抽A29+E22A d 車黎開
不過想E22S縮短行車時間又想keep番車費都唔係冇辦法, 好好利用埋E28開埋返東涌班次做一個簡單重組。
E22S: 滿東、逸東、藍天海岸、映灣園、青嶼幹線至將隧、坑口、寶琳
E28: 翔東、迎東、裕雅苑、青嶼幹線至將隧、調景嶺、將軍澳、工業區
咁改E22S飛走將南已經慳到10-15分鐘、回程再飛走埋裕雅苑、迎東+翔東又慳多5-10分鐘, 觀感上已經好好多。
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我估城巴應該唔會拆回程，就算E22S回程拉直走線飛走迎東翔東都唔會出到客。架車係將軍澳出到嚟時間難預，搭開巴士嗰班客好多都唔介意係東涌消防局落車後行/轉車滿逸，咁不如直接坐E22算。
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本帖最後由 kwn1029 於 2026-7-16 10:27 編輯
慳咗兩枝燈
里數減少左 1.2 公里
實際應該慳到 5 分鐘以上都唔出奇，迎東果個調頭燈而家閒閒地都用 6 分鐘 |
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https://bit.ly/49btcNP 不時記錄巴士客量
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