九巴：申請97入翠林巴總

deal5354 發表於 2026-7-24 10:23
A28要縮最盡只可以係寶琳, 因為要服務番怡心園一帶。反而95M取消左之後條坑都要比93K, 97都可能只係用95 ...

仲有兩條線喺度

有無 97 本身都唔會有吉坑
所以有心人都只係借題發揮啫
扔 97 入去純粹當應酬議員，同埋貪 97 無空間再加班，影響有限

講真 A28 要縮
擺返將軍澳站機會仲大過擺寶林
營運上更方便

3ASV174 發表於 2026-7-24 11:30
仲有兩條線喺度

有無 97 本身都唔會有吉坑

A28想同A28X係將軍澳站互跳飛機? 原先話擺寶琳係想方便同比較多車既A29互跳飛機

3ASV174 發表於 2026-7-24 08:09
因為呢兩條線都係將軍澳山上去油旺

山上線就自然有堆人（來來去去嗰幾個）睇唔順眼

雖然兩條線客量唔多重疊，但翠林康盛交通本身已經唔算好方便，93K 95 兩條廢線一齊去油旺但又無車去其他應該要有服務既地區，情況係相當唔理想。我講緊例如沙田同尖沙咀

值得留意既係 95 東西行客源有明顯差別，特快版 1A 只係東行適用，西行要兜彩虹道已經同 1A 差無幾，唔值得秀茂坪特登等。但同時東行都只係得先達有用，亞皆老街以南根本塞旺角圈定係 93K 行法東行去到富豪東方時間都無乜分別。調返轉 95 西行又做到翠林同秀茂坪落彩虹道，東行又做唔到。不過 95 落到彩虹之後點行都係攬炒其他巿區線

只要符合到特定前提，例如換到條半全日線去尖沙咀，今時今日環境其實值得考慮 93K 95 合併，西段跟 93K 經馬頭圍、東段跟 95 行新清，麻煩位都做到晒。但前提係要換到野返來

不過 93K 95M 合併後呢個重組困難程度會增加唔少，因為到時重組規模會大好多。本來最理想 95M 係應該同 93K 98A 一類線重組而唔係畀 93K 食

S3BL100 發表於 2026-7-25 05:58
雖然兩條線客量唔多重疊，但翠林康盛交通本身已經唔算好方便，93K 95 兩條廢線一齊去油旺但又無車去其他應 ...

運輸署就係唔肯開返只准專利巴士彌敦道北行右轉旺角道