咁不如簡單啲，全條線取消，用東涌線車站上車，咁連接駁車都唔駛
必要時可以飛站處理，例如飛走青衣，欣澳及小蠔灣
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上面有人舉NEX,雞鐡係仲差（NEX起碼直達東京站/橫濱），雞鐡連去老銅都要行餐死轉翻本地綫，直接A11唔好？
答返條問題：
係有既，咪就係前老總大英既Heathrow Express囉 （不過有事頭婆綫後睇怕都轉曬會）
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從西九龍出發，看香港交通優劣
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機場快線同迪士尼線合併，小蠔灣-香港改為「東涌線快速」
總共有三個運行系統：
1. 香港-東涌西 8卡 各站停車
2. 香港-小蠔灣 10卡 快速 香港-九龍-青衣-欣澳-小蠔灣（10卡當中可以有2卡頭等配置同機鐵一樣）
3. 博覽館-迪士尼 6卡 各站停車
好處：
1. 將無法增加班次密度嘅青馬大橋容量全部俾高載客量嘅東涌線列車
2. 喺機鐵長遠無需要加卡嘅情況之下將機鐵預留拓展月台空間比東涌線
3. 為機場提供直達迪士尼遊客服務
4. 小蠔灣發展項目可以標榜有直達市中心快速列車
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山陽岡山 發表於 2026-8-21 11:35
機場快線同迪士尼線合併，小蠔灣-香港改為「東涌線快速」
咁點去機場？ |
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記得之前呢度有人討論過機鐵廷長去會展，進一步入市中心，但結果係負評多
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東涌線快速轉機場線
快速列車頭等附加費fare scale同機場線一樣
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西九小確幸 發表於 2026-8-21 10:03
上面有人舉NEX,雞鐡係仲差（NEX起碼直達東京站/橫濱），雞鐡連去老銅都要行餐死轉翻本地綫，直接A11唔好？ ...
首爾地鐵首爾站咪又係咁
其實機鐵香港站已經算係方便；係九龍站青衣站真係唔得 |
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本帖最後由 Toz 於 2026-8-21 21:15 編輯
羅湖／落馬洲駁機鐵，都只係比一程錢，即係羅湖／落馬洲搭到青衣轉機鐵，價錢只係西九龍站轉機鐵三四成左右
將來如果北環線通到新皇崗，高鐵直接轉機鐵客源真係窄到唔窄
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本帖最後由 Toz 於 2026-8-21 21:28 編輯
青衣站設計簡直係硬膠
完全可以預計大部份人都會搭到青衣轉機鐵（除非一開始佢係特登要起大白象）
結果就係這麼近那麼遠
一開始起島式月台 (一邊東涌線一邊機鐵) 就已經搞掂晒
或者起錯層比條斜路拖行李既人行
宜家得一部升降機落... |
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Toz 發表於 2026-8-21 21:13
羅湖／落馬洲駁機鐵，都只係比一程錢，即係羅湖／落馬洲搭到青衣轉機鐵，價錢只係西九龍站轉機鐵三四成左 ...
好懷疑有幾多客會高鐵轉機鐵
我直接上游寄艙行李攞埋登機證，直接入候機室唔好？ |
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