[路線消息]
九巴89B縮短至彩虹及縮減至繁時服務，80加站
火...
[複製鏈接]
|
本帖最後由 XZ4201 於 2026-7-31 22:16 編輯
新界東九線嚟講日頭非繁20分鐘一班其實算合格，就算係89d/277x/269c中間有部分時段其實開20分鐘一班都夠做，即使係268c保守估計隨時都有一個鐘可以開20，而家89x非繁部份時段都係開20
不過80同後面嗰堆比真係唔係好夠逆向客
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 XZ4201 於 2026-7-31 22:21 編輯
有冇諗過88 88x之所以多咗客其實就係因為九巴亂減89
無可否認88 88x本身都𠝹89唔少客，但其實2021-2022嗰陣89客量係仍然可以同 81 88平排，2022試過黃昏出觀塘搭89開10分鐘一班仍然坐得滿，同時段88出九龍都係開10分鐘一班，而同時段同方向88x係直達油塘，唔存在同89重疊嘅問題
即係話逆向黃昏照計89肯keep 10分鐘一班其實係有得做... 其他逆向時段嘅89仍然可以開得更密
題外話，而家睇返10年前89係多客過81
|
|
|
|
|
|
|
|
|
277E後始終對277X個影響唔細，同70X時代爭太遠，268C其實都受277E影響，過往轉B1的人相信唔走晒都應該走咗大半。
89D用得12800當然就係想減少加車需要，況且89C留得在馬鞍山都係或想執啲去程如亞公角一帶的尾水客，馬鞍山始終都係住宅區客為重加上或多或少都要保一保89C避免石門以東令部車過空。
269C天水圍明顯住宅區，當然非繁唔會夠行元朗市的268C集中，269C又無類似277E果類咁，除了接駁口岸客源，上水有大量商場貨倉區市集等通勤客已經某程度上夠客源保障。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
75x個所謂唔錯係因為地理位置令74x唔會同佢爭食，即係74x/75x分工得好；
61x果面又要走去睇個價錢牌問題，如果唔係應該62x/259d飛走哂沙田坳道/畢架山花園/豐力樓啲站去塞哂比61x平衡一下；
所以就算未有屯馬既時候係用獅子山隧道去分工既情況下85系客源都係會比89系搶哂，不過依家九巴無論觀塘開既89定九龍城開既85都唔會有心做嫁啦
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 XZ4201 於 2026-8-1 14:11 編輯
咁疫情嗰陣268c都守得住嘅...
12800就主要睇條線爆起上嚟可以有幾爆，全日客量其實唔重要，好似978一直都出緊12800
|
|
|
|
|
|
|
|
|
XZ4201 發表於 2026-7-31 21:45
逆向客沙田都冇唔通大西北先有？唔係沙田區冇，就算係80都只係少啲咁解啫
大西北逆向客好明顯比沙田區多，見過早繁268C, 269C 要企人，甚至頂閘去元朗方向。相反80， 89B 半小時一班都座唔滿窗口位，而80價錢牌比89B 高少少及有流水客先做得住。
河東路線因價錢牌或兜路問題難重組，相信都係放棄治療，客少就繼續減班 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 XZ4201 於 2026-8-1 14:26 編輯
又唔好咁講，全盛時期89繁忙時段係可以兩個方向都開6分鐘一班而且又真係好平均地坐滿架，就算係268c而家下繁都只係一邊5（計埋定富街短棍），另一邊就最密8分鐘一班
就算唔講九東線，而家城隧47/8/9x兩個方向都係差唔多咁多人，相比之下大西北嗰堆58m/68m就算係行市中心都做唔到，另外來往兩地嘅263/269d都好顯係大西北人出入沙田嘅需求大過沙田人出屯元天
同埋唔好唔記得沙田市中心一帶係少有甚至唯一唔俾出綠色的士嘅新界地區
至於河東40x/43x/46x下繁出荃葵一樣拍得住268c
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
