九巴89B縮短至彩虹及縮減至繁時服務，80加站

kwn1029 發表於 2026-8-4 18:27
新蒲崗唔兜好過兜，鑽石山站落車行去又得，搭屯馬去鑽石山站又得，
所以當初原定 80 改行彩虹道一堆人反 ...

其實主因都係中九龍繞道開咗之後，
龍翔道天橋樽頸位問題大為改善，
結果咪造成行彩虹道嘅明顯較慢...

XZ4201 發表於 2026-8-3 20:38
其實88x都算做得起，真係吸引到油塘人到大隧轉車，同埋直達沙田、火炭

沙田嗰邊都有人會搭佢返放工

因為跟 603 行法落油塘
變相油塘朝早有快車直達大老山
經麗港公園直上繞道，的確相當有吸引力

而沙田朝早亦有唔少通勤客出九龍灣、觀塘
經常都見到 88X 該時段經過沙田圍路都坐滿晒
( 有段時間亦係 88X 的常客 )

依家嚟睇 88X 都算係幾成功的

DS510 發表於 2026-8-4 21:59
因為跟 603 行法落油塘
變相油塘朝早有快車直達大老山
經麗港公園直上繞道，的確相當有吸引力

撇開價錢牌唔講其實藍田山+油塘都應該撐得起條大老山沙市線
觀塘道我認為應該由89/ 89X去重組會較理想

DS510 發表於 2026-8-4 21:59
因為跟 603 行法落油塘
變相油塘朝早有快車直達大老山
經麗港公園直上繞道，的確相當有吸引力

撇開價錢牌唔講
其實藍田山+油塘都應該撐得起條大老山沙市線
觀塘道我認為應該由89/ 89X去重組會較理想

ENS529 發表於 2026-8-4 18:51
其實主因都係中九龍繞道開咗之後，
龍翔道天橋樽頸位問題大為改善，
結果咪造成行彩虹道嘅明顯較慢... ...

呢個其一，其二係有啟翔苑呢個新總站，多咗枝燈，
加上大有街支燈〝有一輪整路，行人人流過多，推到上咗 threads，都擴闊過行人過路處同改過放燈時間