九巴89B縮短至彩虹及縮減至繁時服務，80加站

FBI2 發表於 2026-7-30 17:17
80X和83X合併難度高，因為80X會增加20分鐘車程，如果只是增加10分鐘就有機會。

因此，80X上水泉澳是可行 ...

咁好易啫

首先開天殺價，80X 83X 合併，89C 斬剩兩繁
跟住讓步叫 89C 食黃廣留全日，計劃通

其實依家都 7 月尾
出年 RPP 份初稿巴士公司都交晒㗎啦

3ASV174 發表於 2026-7-30 17:43
咁好易啫

首先開天殺價，80X 83X 合併，89C 斬剩兩繁

我覺得會先處理82K/85A既問題

FBI2 發表於 2026-7-30 16:48
MTR: 我地有足夠服務覆蓋的

其實黃大仙去河東，搭鐵轉一次就到，鑽石山轉車近過九龍塘少少，好過無定向班次加九成無位坐的89B，其實觀塘版的89B係繁忙時間，同80X比邊條多客

JB5571@3B/103 發表於 2026-7-30 15:56
80由觀塘食到黃大仙繁時應該頂唔住，話晒80唔係80X/89C呢啲淪為低載車主要路線就知。如屯門點解有61X即疏 ...

肯加班咪頂得住

而家搭89b嗰啲有啲會落咗地底，唔係個個都會搭80

KG1428 發表於 2026-7-30 17:01
講真82K在美田＜＞大圍街市/顯徑已經有80提供服務，要82K取消難度較低。

大圍街市搭小巴都得啦

JB5571@3B/103 發表於 2026-7-30 16:31
89改行樂富基本上無可能，因有85及可老轉轉84M，89改入樂富內街只更趕客及同85重疊，現在85轉咗低載就知 ...

85A換車同條線客量無關，只係方便柯打同套車49X/281A，如果唔係單層都照用
同樣地，85換返低載車只係因為85唔洗做柯打，啲車只會行85 285，但其實同其他班友講法一樣，85上咗駿洋邨客量升咗，尤其返放學時間，返學時間85駿洋邨甚至有額外加咗班20-25分變15-20分班，同時07:15 07:30兩班都駿洋邨總站坐滿先開
（85 平日朝早駿洋邨原編 07:00 07:20 07:40 08:00 08:25 08:50，實開07:00 07:15 07:30 07:50 08:10 08:30 08:50）

3ASV174 發表於 2026-7-30 17:43
咁好易啫

首先開天殺價，80X 83X 合併，89C 斬剩兩繁

沙田圍問題係以佢需求仲可以KEEP到左一條右一條到今日

已經好難得

不過話九巴斬到無底都唔完全正確
近年佢開左88 88X有加車
只不過要還原返未有88 88X年代既用車數
咪80 80X 89 89B 89X一齊找數

不過依家兩巴都傾向諗保住網絡
同時又CUT最多車

呢樣野城巴就熟手好多

九巴如果一早併左80X 83X
89B或者難KO

霧燈豪.HT6962 發表於 2026-7-30 19:35
85A換車同條線客量無關，只係方便柯打同套車49X/281A，如果唔係單層都照用
同樣地，85換返低載車只係因為 ...

85A夜晚有車要柯打182，82M時代一直遺留。另外85A仲有互跳49X/83K/86/281A

71B一樣都由單層轉低載蛋，不過這條明顯為方便套車去71A、72K/X、271多，因收費過平所以掛啲拆舊低的雙層。

FBI2 發表於 2026-7-30 16:49
82K/85A合併，好大機會是未來重點研究項目

82K/85A 要如何合併？
兩條線服務嘅客源好多都唔同

淨係新田圍 - 威爾斯呢段
除非合併完照兜上去新田圍總站
始終無理由要老人家去公路個站搭吧

再加上 82K 都叫做經隆亨至美田
兩線合併完又如何彌補呢段路？

XZ4201 發表於 2026-7-30 17:59
肯加班咪頂得住

而家搭89b嗰啲有啲會落咗地底，唔係個個都會搭80

有時喺黃大仙/鑽石山返沙田
如果睇到 89B 就有車都會考慮
主要有位坐，以及黃大仙唔洗轉車

雖然少數情況下，屯馬線都有機會搵到位

依家 89B 再縮至兩繁就冇計了
以前仲去到觀塘時，繁忙時間都開得幾密
客量都唔會比 80 80X 差得幾多

但始終有一定重疊，加上屯馬出到鑽石山
89B 都係難免要重組，Keep 到咁耐都算好了

仲記得以前除咗 89B，連 74A 都出到觀塘