九巴89B縮短至彩虹及縮減至繁時服務，80加站

KG1428 發表於 2026-7-31 10:07
講真，89B都已經落實左呢個改動
86A都係好快上路

石硤尾去沙田塊餅又唔係大，86, 86C, 87B 都覆蓋近九成地方

九巴高層唔記得左大埔線74A,
搵74A線兜沙角街,
補償返keep住全日有車來回黃大仙, 鑽石山/新蒲崗,
就算九巴唔肯提供雙向分段收費,
大埔74A線補沙田89B線都要做個樣

FBI2 發表於 2026-7-30 21:43
82K來回沙角街至廣源一段,改跟現時85A走線,82K改為廣源至美田.

另外,新增80K/82K/83K/281A轉85的BBI.

咁就應該係取消 85A 同重組 82K
而唔係兩線合併，以為出九龍城

不過認同 82K 應該去番置富/廣源一帶
新田圍都可能有學生客來往嗰邊

85A 就至少應該可以保留返學時段
前往聯合道/九龍城的學校還是有需求的

AtrHenu 發表於 2026-7-30 20:55
架89B擺明係巴士仔為保80,80X,89全日服務自己做衰咗,明明係2010年錯有錯著由觀塘花園大廈短暫延伸至觀塘 ...

無計，89B 同 80 80X 的確係有重疊
就好似 82X 84M 呢對始終都係要重組

80X 89B 早於 14 年已有重組的建議
但當時係建議 89B 取代非繁 80X 服務

不過 80X 始終途經大老山轉車站
加上出九龍灣/觀塘的路線都直接
最後還是得以保留非繁

80X 主要係服務範圍相對較細
另一邊 80 非繁都要行晒美田/美林/顯徑
如果 80X 都可以服務埋新翠邨之類
非繁嘅情況應該會比較好

不過大圍嗰邊始終唔太適合 80X 延長過去

依家 89B 就真係主要靠黃大仙客
至於車公廟就係過年嗰段時間需求大
年初都搭過次 89B 出九龍，客量都唔太差

所以可以考慮開番條類似 89B 的特別線

DS510 發表於 2026-7-31 15:39
咁就應該係取消 85A 同重組 82K
而唔係兩線合併，以為出九龍城

85A保留一班7am由廣源往九龍城

andy92 發表於 2026-7-31 10:45
石硤尾去沙田塊餅又唔係大，86, 86C, 87B 都覆蓋近九成地方

當年建議開 286C 打算直接取代 86C
不過 86C 最後都係得以保留

依家 86C 反而成為類似 87B 的多功能線
能夠填補大涌橋路/石硤尾等地方的空缺

認同石硤尾有 86 86C 87B 大致都覆蓋到
所以話唔定會好似之前 86A 286A 的討論
有機會連 286A 都唔經石硤尾，雙向行青沙

然而九龍城區往來沙田區真係差得過石硤尾/黃大仙
85A好快走89B後塵
85B好快取消
最後得番85/85X呢2條線

因什麼原因令到九龍城區往來沙田的巴士線萎縮

DS510 發表於 2026-7-31 15:53
AtrHenu 發表於 2026-7-30 20:55
架89B擺明係巴士仔為保80,80X,89全日服務自己做衰咗,明明係2010年錯有錯著 ...

其實14年九巴認為89B服務廣泛
包括黃大仙/新翠/車公廟/鑽石山果d連80X沒有服務範圍都做哂
不知點解被否決建議，現在想陰乾89B, 搞到新翠/車公廟/黃大仙係無車搭。

不要忘記當時連馬鐵未改名為屯馬線，仲未出到市區。要ban都係無可口非。
現在因為屯馬線通車，沙田圍乙明可以搭屯馬到鑽石山轉車，d人咪用腳轉投鐵路。
所以九巴寧可89B陰乾都不想郁80X。
寧願叫黃大仙乘客多善用鐵路。

Steven_BUS 發表於 2026-7-31 11:55
九巴高層唔記得左大埔線74A,
搵74A線兜沙角街,
補償返keep住全日有車來回黃大仙, 鑽石山/新蒲崗,

根本唔需要做樣，唔想行出去坐咪轉乘
再唔係就搭鐵啦，點解要為明知冇客嘅線補償

KG1428 發表於 2026-7-31 16:29
然而九龍城區往來沙田區真係差得過石硤尾/黃大仙
85A好快走89B後塵
85B好快取消

好簡單咪就係本身需求已經萎縮
沿線大區通埋鐵路咪直接玩完
個人估計最終係只會得返85/85X做吓樣
叫區內仲有服務俾到你