249M下繁見過總站一站打爆
不過CROSS CHECK完暫時睇佢應該無減下繁
但時段提早到2300前完
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反轉再反轉 老屈者自動收皮
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249M 唔兜長安啫 , 洗唔洗連轉地鐵班客都趕盡殺絕 , 連青衣站都建議唔上 ?
青衣站總站呢個位佔 249M 客量咁大比例 , 唔係幾句話盈翠半島落車快 D 就可以草草了事啦話
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奇在連街坊版友都覺得可以搞
平時有d坐唔滿減少少都要嘈個班
佢地就無左正當性
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反轉再反轉 老屈者自動收皮
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可惜葵皇線由九巴投得，而唔係大島主或二島主，冇辦法睇到如果由城巴或嶼巴做，九巴會唔會減其他葵青線班次
青衣係唯一一個地方完全冇九巴以外巴士公司有獨營線既地方，城巴既 E21 只係中途站，並唔係服務青衣居民為主
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反而咁諗, 249M同49M可唔可以做重組,
好似城巴37A/37B咁玩法, 咁當然兩架車都要入青富苑喇
即係249M去到長青邨青槐樓之後, 入青富苑, 再跟49M去青衣站
而49M去到青富苑後, 跟249M經返涌美個邊去青衣站
當然, 49M總站就變青衣站做總站 |
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如果葵青線由其他公司營運，葵青線一樣會減班
減班原因主要係需求下降，同時油價不穩定，令巴士公司有更多籌碼去同海庭爭取。
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你應該post呢段文字去個page度
而唔係留係italk呢個同溫層無數據咁純文字討論
順帶一提, 我係市民, 無任何義務幫大公司計數
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P960早日摺線
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咁重組好多地方都有直接車去青衣站
但缺點係唔加車情況下, 涌美落山會減好多班
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上面咁樣係打劫249M而推密左出荃灣嘅43B
仲要點處理249M收費問題,個到唔係少數
咁唔係叫可以搞,咁叫夾硬黎
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意見不合 用皇法
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涌美個班後生趕時間已經舉咗手去咗88D，淨低個班一係唔趕時間，一係$2
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