城巴不如嗱嗱臨搵條線塞入去威非
然後取消5X
將部份資源分去其他西區線好過 |
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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5X 西行
咪就係得 9pm - 10pm 個段時間
怡和街 到 廣生行大夏 段有較多乘客
客量都係坐滿窗口位, 約 40 - 60 人
廣生行站 後基本上好少乘客上車
5X 東行 仲慘，連上繁都唔係多客
整條線 替代品多 班次少 又唔快
欠競爭力，難怪每期都會成為「首選」！
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咁快有人衝出黎護主?幾時都話PR肉緊自己公司
5X減咁少真係比面
學下人地89B啦 |
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一定係屎水潛入運吉唔比厹做乜做乜，總之就係屎水唔岩
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本帖最後由 kwn1029 於 2026-8-7 18:33 編輯
東行似係俾中灣繞通車之後累死
中灣繞通車之後，干諾道西天橋去中環/金鐘既車流要全部落民寶街等燈
5X 硬食
唔知係咪初期通車搞到民寶街近乎癱瘓，而家多左唔少車經干諾道西橋底食燈駁去干諾道中 |
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https://bit.ly/49btcNP 不時記錄巴士客量
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本帖最後由 MANN1579 於 2026-8-7 19:56 編輯
中灣繞塞車係其中一個原因
但主因應是 西營盤站 同 香港大學站 嘅入口
散落在 皇后大道西 附近 同上少少嘅斜路如 第一街
這些離 德輔道西 較遠乘客
過往會落電車路搭巴士 (或上繁坐紅小)
港島線西段 通車後，這批乘客已經比 地鐵 吸盡
德輔道西 沿線乘客有 地鐵 同 電車 揀 (有平有貴 有快有慢)
就算揀搭巴士
堅尼地城 有較密 5B 10 18系
西營盤 有 4 7 37B 91
仲未計 101 113 905 3A 71 這此較貴或小眾路線
七除八扣之後，有幾多「固定客源」會等 25-30 分鐘一班嘅 5X
學樓上 ching 講, 取消咗佢, 加嗰 4架車落 5B 10 18系 會更好
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西環好得意
西區通勤方向下繁多客過早繁好多
連18下繁行下面都唔係無客
反而早繁無論5X 18P 18X都不值一提 |
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有口話人無口話自己
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條線以前比班客當係駁鐵用
剩係中環往返西區
基本上唔係腰斬係邁向清零
過去十幾年經驗都係
邊條線做得多駁鐵
開新鐵就死得慘
睇埋人口普查條數就知有幾恐怖
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反轉再反轉 老屈者自動收皮
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城巴咪打算用700來取代哂5X/18X
最後取消呢個如意算盤
最後只有18X會延長服務時間
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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