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沙田方向 0730 班次走入廣源根本係敗筆，呢個時間入廣源真係唔知有乜用 |
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可能想做恆大客 不過明顯唔多 同埋大老山落都得
要兜點都係兜威爾斯 總就腳過而家愉田苑
一係就直入石門唔好咁多花臣
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whatever u say
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Togepi 發表於 2026-8-13 04:45
可能想做恆大客 不過明顯唔多 同埋大老山落都得
當年方案係行晒成個將軍澳直入石門再去馬鞍山 |
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邊個搞到最後招標要分拆兩條線? 明知分拆後一定唔夠客。
馬鞍山無一程車到將南，將北無一程車到石門，我覺得佢地全心唔想條線開全日
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JX9097 發表於 2026-8-13 08:58
無記錯區議會嫌太慢
返工區衰在無區會把守 |
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唔難理解
原方案沙田段同682一樣，馬帝一定唔會接受
如果當日只拆沙田同馬鞍山段，將軍澳段不變，客量應該唔會咁差
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tszhinchan3 發表於 2026-8-13 13:50
唔難理解
兜均成個將軍澳，比682沙馬段重口味得多
沙馬同將軍澳要做晒，可以話唔可能用大巴滿足晒
一條過大巴線就兜到天昏地暗，頭尾唔會搭
結果拆成90 97，係呀兜少好多，但每條coverage得原本一條過嘅1/4，本身塊餅已經咁細仲玩微分，結果繁時都係得咁嘅客量🙈
除非拆做4條小巴線
馬鞍-將北
馬鞍-將南
石門-將北
石門-將南
每條30分班，收接近$20，先有望喺需求同時間平衡到 |
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不明白 到底辱了你哪裡 總覺得世界與你為敵
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唔明白兜均成個將軍澳，點解會比682兜均成個東區重口味得多?
基本上想全日服務，一定係682+798走線先有得做，最多繁時加開特快P車
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