縮去元西要減價掛，加兜朗天苑咪打和，但前提要俾返條線朗屏，因為朗屏都有D人上
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68x最近都夠膽死25分鐘時段直接收到30
68A?算了吧 |
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本帖最後由 XZ4201 於 2026-8-16 21:35 編輯
68x前排夜晚喺大欖觀察過，基本上都係運凳，嗰時未減到30
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洪水橋同藍地於1988年已經有鐵啦喎，洪水橋站及藍地站係咩黎？唔通好似屯門泳池咁拆左？
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都冇話唔得, 反正就唔好再入青衣
咁難為九巴又難為乘客既事, 做黎做咩
我係客, 我要番條63M自己慢慢轉249M 49M 或者行番青衣中, 仲好過得登仆到去搭條甩到臭L哂既68A
唔知大家係咪都知, 68A 係差到就算肯249M 花時間轉68A 出屯門, 都仲要睇佢面色日日唔知係咪準時有車開
冇就要求140M 有車出現
青衣本身去屯門已經好難頂, 人地東九一程過既路線我地要分三程或以上先到, 只要中間68A 一句多謝等多20分鐘, 仲耐過東九入去
68A呢d線留番去荃西就岩, 對洪水橋藍地都好事黎, 又唔洗甩得咁金, 又有車直到荃灣新既核心, 唔洗輕鐵轉屯馬/68A荃灣站行入去
我直頭支持68A 荃灣改到荃景圍>大涌道福來>滿樂>荃西添架, 如果荃灣站冇人反對 :O)
至於我上個post所謂63M 用63拉長當係, 總之個重點就係唔好再留68A 呢種垃圾, 要做又想慳車就直接青機汀九, 頂盡入一圈長安, 唔需要任何沙石
連A31都可以只停一個長安上到頂閘, 證明你路線係直接同有定位, 青衣人係識就時間搭, 而唔係要我又249M又68A 再屯轉碌入去屯門既唔同位置
仲要睇你面色唔知有冇車開, 仲要兜荃灣
兜得荃灣我就晨早43B轉屯門車啦, 唔洗搭你
如果九巴肯將252/63, 甚至67A 復活改青衣站, 就算係20/30 一班, 都基本上冇野好挑剔
PS: 其實我以前都有分享過, 點解我咁憎68A呢
係因為當年我青衣中番屯門醫院一帶, 行去青機搭68A, 紅橋落車再行一大段路本身就痴線, 淨係行路都唔見左25分鐘, 未計等68A
我當年實測到, 行上長亨求其上68E/279X 出去轉天水圍南既車再轉西鐵, 都嬴到呢條爛線, 原因就係兜荃灣+疏車
最理想就係140M 轉505再轉751, 咁就因為140M 長亨計廿分鐘已經三聖開門落車
68A 長安計廿分鐘應該屯轉都未到 
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好奇問下點解去屯門醫院唔喺屯轉轉多程58/67M行少啲
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68a初初飛起葵芳果陣又未係咁差既，係衰在貴，所以要行廿五分鐘既話我會行出海濱花園搭238m再轉，果陣未有43b轉乘而且238m轉會平啲。
但近年愈做愈縮，而且荃灣/葵涌大把線一樣愈做愈縮，所以依家唔洗諗縮去荃灣會好啲，以今日既九巴係隨時再減多兩三部車。
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吓我係到建議 68A 去葵芳換 57M 入青衣去減少重疊時 , 係被某長安板友插到上天花板架喎
佢話青衣居民想要條去齊屯門市中心同元朗大馬路嘅線架
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本帖最後由 樂仔〞 於 2026-8-15 14:57 編輯
兜咩啫 , 好早就講過元朗廠唔願意拎元朗資源做屯門客架啦
63X 68A 有客都要陰成咁 , 繁時要去到屯門自己拎條 960 出嚟拆 960P 救命
除非將 63X 68A 交俾屯門區管理啦 , 否則長減長有
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