城巴B13還有需要兜高埔嗎？

HV7025 發表於 2026-8-15 15:32
相信當年Day 1拎976嚟做就係旨在皇崗，而家得米後想飛起高埔絕對係過橋抽板
至少都要開線後一段時間，證明 ...

如果悠壆路簡約臨屋區,加汌花園一帶沿途過海需求高架976A一早發市啦而唔係不敵該區的旅遊邨巴,但講到尾黃鬼架B13應該會好像770個隻跳飛機走線行法做東區服務再直去IFC和西隧轉車站再直到皇崗就最好.(否則遲早跑狗直巴公司好像石硤尾噤突然開過啟德,北角,太古/柴灣,香港仔呢堆接駁點做各口岸服務下唔荒到時搶黃鬼堆市區B仔生意)

其實佢行到大生圍就上返高速
唔係青公到落馬洲

落左地先知影響有幾多

Muffin 發表於 2026-8-15 18:42
其實比較兩全其美既方法

就係將B13全日班次都飛走青公

留番一班來回976A，行高埔，其他班次飛高埔，搞掂。

neoplan720p 發表於 2026-8-15 15:14
樓主放心啦，屎水咁識做生意，到時一定會開條 B13X 飛走高埔，滿足你嘅願望 ...

發夢！新皇崗仲邊夠位塞多條線？

其實可以好似E23/E23A噉
下午一時前南行經高埔
下午一時後北行經高埔
高埔同港島客都應該buy?
上繁頭站上爆到架車再另外開特別班吧
反正城巴都慣咗一條線n種行法

呢度有人思維係猜度運吉/巴士公司想點
亦有人嘅思維係諗點樣搞好條線/乘客需求係咩
我就偏向後者

而家 976+976A 夾埋四班車
我覺得可以參考當年來回一班嘅 A47 併入後來開嘅全日線 A47X

一條線唔只一個走線，呢樣野城巴最拿手
個別班次可以落高埔，而大部分新增班次就直飛皇崗
如果唔係，都真係可能搭968轉B10仲開心

tt777 發表於 2026-8-15 11:39
到時一係B10968/978 BBI，一係福田+東鐵，
全日行錦繡,高埔嘅話小紅書/DY 一大堆避雷Post指日可待，到時仆 ...

唔知 176R 976R 976S 避雷指南出咗未？呢啲全部都要經高埔、壆圍，而且主要客群就係過關嗰啲喎。

ATENU1241 發表於 2026-8-15 21:26
其實可以好似E23/E23A噉
下午一時前南行經高埔
下午一時後北行經高埔

不如用當初 A33 全日模式? (非繁每兩小時一班入高埔, 其他班次直去, 繁時高埔服務由 976 提供, 漸次過渡到 976, B13 全日分家 (一如當初 A33, A33X 往事))

ENS529 發表於 2026-8-15 11:34
咁本身976份招標文件係寫明「為配合元朗的發展而帶來的新增乘客需求」而開線，咁976A又抽976資源生出嚟嘅 ...

如果係要做鄉村客，應該係 976 加時

齋睇paper嘅話，一路都係講緊976A延伸到新皇崗口岸，同時提升到全日服務
咁理論上應該係全日都會經高埔
但如果真係要平衡返來往皇崗vs來往高埔嘅乘客需求
分兩條走線、分時段停高埔其實都可以考慮
甚至唔只停高埔，停埋加州花園一帶都諗得過？

舉個例
跟住全日化嘅原則，當20分鐘一班
咁可以一個鐘一班直達皇崗，其餘兩班落高埔（or even 加州)
上繁南行全部都落，下繁北行全部都落
反正劃定皇崗直達欖隧嘅走線都得架啦
過咗正常尾車而要加班嘅話，都唔駛落高埔架啦
最緊要係，喺班想快啲直達皇崗嘅旅客，同住青公沿線嘅客之間取得平衡

反而好多港島區嘅姨媽姑姐已經擔心緊筲箕灣以西唔會有位坐（都唔好講中上環）
畢竟而家係$5.5全日有車直達皇崗...