R8 玩到繁忙時間城巴自己唔派車都得
我諗 678 個 case 唔係真係少客，但班月票客揀公司搭
所以想拉疏班次，夾你無得揀顏色
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點樣傾重組都冇用,運吉應該趁要續老九10年時,要求老九將所有聯營線既盈虧,改為107模式運作. 即兩間公司需就該所有聯營線的營收統一帳目,然後五五分帳.
做到聯合分帳,才有得傾重組.
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成世人只懂玩巴士
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FBI2 發表於 2026-8-19 07:52
點樣傾重組都冇用,運吉應該趁要續老九10年時,要求老九將所有聯營線既盈虧,改為107模式運作. 即兩間公司需就 ...
問題係城巴坐擁聯營線約7成利潤，怎會願意改變現況俾九巴賺更多 |
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其實最好做法係所有九龍區做總站既過海線都由城巴獨營，所有新界過海線都由九巴營運，而將軍澳都係城巴獨營 |
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3bx 發表於 2026-8-19 09:36
問題係城巴坐擁聯營線約7成利潤，怎會願意改變現況俾九巴賺更多
你認真？ |
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成世人只懂玩巴士
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本帖最後由 3ASV174 於 2026-8-19 13:51 編輯
107 改嗰陣都未有月票
而我估 107 月票客都係有限數
但去到 307 948 呢啲梅花間竹開車嘅聯營線
月票客條數仲點拆
另一件事係 107 改動個背景係當年輪椅客投訴上唔到
但城巴無能力安排低地台巴士服務
先改時段令輪椅客唔使成個城巴時段都無車搭
呢啲客觀打唔甩嘅缺點，似乎今日兩巴都無
唯一我諗就係城巴無月票
同埋其實改分帳制其實都會牽涉改時段
因為依家坐擁靚時段嘅公司又會變多勞少得
然後又係嘈一輪無結果
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3ASV174 發表於 2026-8-19 13:47
107 改嗰陣都未有月票
而我估 107 月票客都係有限數
咁當初月票都有客吵等成個鐘都冇九巴，但結果係只出時間表 |
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唔同
月票只係令人唔想上城巴
107 個 case 係城巴派唔到低地台車，個客直情上唔到巴士
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月票某程度上只係巴士公司自行提供嘅「優惠」
所以即使唔係九巴，但服務依然存在
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