沙廠大兩味線

想問下

83k , 282 , 283 , 284 , 285 , 287k , 289k

邊 d 係大兩味線 ?


謝 ~

原帖由 kokchun 於 2007-8-30 12:57 發表
想問下

83k , 282 , 283 , 284 , 285 , 287k , 289k

邊 d 係大兩味線 ?


謝 ~

285 & 287K 已經係好耐好耐好耐之前被取消了啦

原帖由 914 於 2007-8-30 12:59 發表


285 & 287K 已經係好耐好耐好耐之前被取消了啦

我知
只係想問取消之前

樓主是指車長在11時左右轉更給夜更車長的路線還是早更用膳後返後幾部車的情況？
不是：83K、282（有攝車攝食飯）、284（沙田市中心用膳）、285、287K、289K（馬鐵3正一蛇時期）。
283不清楚。

沙田廠係的為48X、72A、82X、170、182、281A、680、681（A41不知道是否這樣）？。

[ 本帖最後由 KE7782 於 2007-8-30 14:29 編輯 ]

愚問:其實點解要用大兩味制既?係咪因為唔想擺架車o係度?

原帖由 KR5568 於 2007-8-30 14:45 發表
愚問:其實點解要用大兩味制既?係咪因為唔想擺架車o係度?

你講的係其中原因
1.有d線多車,冇位食飯,又或者唔想食飯時疏車,例如48x
2. 72a本身車少,班次疏,佢如果比車長食時間,一係拉到40分鐘先有車,一係加蛇車,既然72a又唔係賺錢,九記又點會比多架蛇車72a攝食飯
3.係quota緊張下,為了慳返架車,即使比車長瞓覺錢而行大2味也冇辦法

原帖由 KR5568 於 2007-8-30 14:45 發表
愚問:其實點解要用大兩味制既?係咪因為唔想擺架車o係度?

純粹個人估計:

72A 班次比較疏.
如果中段留時間比師傅食飯, 需要拉疏班次, 分分鐘超過30分鐘一班
同時九巴亦沒有安排其他線做柯打/ 攝車.

所以就用大兩味制度. 在大約上午11時, 讓早更師傅食飯, 或回家休息.
大約下午4點左右接更, 夜更師傅就食飯, 或休息.

其實大兩味係早前用於過海線的制度
因為果時司機同車比較少,為左減少轉更同食飯時導致車疏的情況出現,於是就將早更食飯時間早轉車比左夜更做左先,做完一轉就比早更做番,之後到夜更休息或食飯,直到早更夠鐘收工又到番夜更做番做到收工.

以上係d 師兄好耐之前講比的聽的解釋,如有錯誤,歡迎指正!

原帖由 FD_8592 於 2007-8-31 00:47 發表
其實大兩味係早前用於過海線的制度
因為果時司機同車比較少,為左減少轉更同食飯時導致車疏的情況出現,於是就將早更食飯時間早轉車比左夜更做左先,做完一轉就比早更做番,之後到夜更休息或食飯,直到早更夠鐘收工又到番 ...

我聽過既原因係話九中合營既過海線, 如果仲好似普通路線咁擺低部車食飯, 咁司機食完飯後可能已經係對面公司時段
為免出現呢個混亂情況, 所以引入大兩味制度, 首先係過海線實行

我都係聽返來的, 有錯請指正