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(轉載)載通國際公佈2026中期業績 盈利下跌至2520萬 不派中期息
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本帖最後由 TYChow 於 2026-8-20 18:48 編輯
盈利受壓原因：
1) 中東危機導致國際油格大幅上升，即使官府已經推出短期燃油及隧道費補貼安排，而「巴士仔集團」亦已採取多項成本控制措施以減輕相關財務影響，惟期內業績仍持續受到不利影響
2) 乘客結構的變化以及年度薪酬調整持續對營運表現構成壓力
https://www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2026/0820/2026082000857_c.pdf
有關以股代息之統計及分析
載通國際之2025年未期股息總額為港幣267,568,341.50元，當期「以股代息」之「最高可發行股數」為27,499,682股，但最終只發行1,260,978股「以股代息」股份，比例約為4.585%
作為比對，2024年未期股息總額為港幣254,450,712.50元，當期「以股代息」之「最高可發行股數」為29,384,888股，最終發行17,016,568股「以股代息」股份，比例約為55.776%
（作為利益申報，本人為載通國際之登記股東，並持有該公司之股份權益）
不過今次我真係無眼睇喇，咁樣落去，聽股價繼續跌啦！嗚嗚！
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為何未道別／但消失的你／留下我一直疑問…
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本帖最後由 hkitalk.media 於 2026-8-20 20:51 編輯
2026年上半年九巴錄得除稅後盈利港幣7,940萬元，按年減少55.1%，主要受燃油成本上升及薪酬調整拖累。期內車費收入輕微下跌1.0%至港幣35.4億元，總經營成本則上升2.7%至港幣36.1億元。九巴共有88部歐盟六型雙層巴士將於2026年下半年等待發牌。
龍運於2026年上半年錄得除稅後盈利港幣1,740萬元，按年減少31.0%。受惠於載客量增加，車費收入上升6.5%至港幣3.3億元；惟燃油價格上升導致總經營成本大增10.8%至港幣3.2億元。
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https://linktr.ee/hkitalk
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如果真係想收息市場都有其他更好選擇
有ETF仲可以月月派息 |
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讓不尊重你的人 想像不到你的上限
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但係有啲「巴士迷」以至「哥哥」、「姐姐」只係識得「九巴」個名，而去買巴士公司股票投資收股息，鬼知乜嘢係「ETF」咩！ |
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為何未道別／但消失的你／留下我一直疑問…
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kay 發表於 2026-8-20 11:08
如果真係想收息市場都有其他更好選擇
有ETF仲可以月月派息
巴公前景明朗（地走下坡）、交投淡靜、棚都搭唔起都唔係第一日嘅事。
我估買得巴士公司股票，一係幾十年前買落揸到今日。
再唔係應該係情意結細細注，輸極都只係碎銀？ |
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也許一片港 會再得芳香 風吹過 堅守這個方向
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就咁睇巴士業務好似還好
減班減到咁，睇嚟都真係拉返低咗個營運成本 |
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兩巴淨係識自己打自己 -.-;
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咁問下D版友見人有息派就去做股東係咩回事
漢思咁爛都有人買
人地又會唔派息
不過載通過去一年都升唔少
賺價好過賺息
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讓不尊重你的人 想像不到你的上限
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油先用得甘
就算係咁CUT班同臨時減班
2026上半年同上年同期都燒多1.52億
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讓不尊重你的人 想像不到你的上限
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kay 發表於 2026-8-20 20:58
油先用得甘
但好明顯收入嗰度減班減到趕曬啲客 |
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