[轉載/新聞]
區議員聲稱九巴考慮延長213E服務時間至半全日
火..
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Toz 發表於 2026-8-25 06:13
康寧道最南邊個站差不多要擺到功樂道（以前28A擺垃圾站, 不過宜家條路多左好多車, 擺垃圾站會阻住行車, 頂 ...
協和街燈陣會冇咁重口味？
康寧道口到曉光街口
再落和樂邨大半個鐘家常便飯 |
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搵13食13D，咁同搵條11X拉上去又有乜分別？
落觀塘都係半粒鐘，去淘大同旺角仲慢過而家，唯一好處係有車落到秀茂坪
山上班友想要果條旺角車，一定係跟19、213D咁樣落山，又或者係行觀塘繞道、中九龍繞道直出油麻地旺角深水埗呢類快車，而唔會係行到天荒地老嘅13同13D |
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如果無中生有爆條新線，的確康寧道係一個可行選項
但 13 淘大上落數字唔係差，振華道落山本身係個行得夠直接嘅行法，
更大問題係曉麗出嚟屈返上康寧道落觀塘會唔會快唔得過協和街幾多？
如果九巴真係唔想俾 13D 留低條命，一係就搵 93K 行晒成段牛頭角道，再改去維港灣，反正都已經食咗 95M 唔爭在
但有條現成算容易改過其他線嘅 13D，唔加以善用就咁陰到等摺，13 又繼續唔上唔落，到時最大輸家都只會係乘客
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鴨免：包容協助能力稍遜的板友
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流星☆雨 發表於 2026-8-26 04:59
如果無中生有爆條新線，的確康寧道係一個可行選項
但 13 淘大上落數字唔係差，振華道落山本身係個行得夠 ...
我覺得趁13仲未儲到客時，改到成條13D，順手斬埋13D，是對營運效益最高的策略。說不定日後可以成為優化13M(不一定是斬線，可以是提速）的契機。
最重要是，服務到新區同時不會新增太多資源，從而令每班車繁時平均載客率均可以達7至8成。 |
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成世人只懂玩巴士
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13食13D去到淘大(牛頭角道)上啓祥道天橋上中九龍幹線去大角咀、旺角、深水埗都係其中一個避免同舊線重疊服務既方法黎, 最多係淘大提供轉乘2A線既轉乘優惠。
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問題核心係運吉唔想塞大量新區巴士入觀塘
如果當初213M扭去觀塘
應該都會有人嘈唔係好安排
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老屈下場一網打盡
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本帖最後由 KS9658-C98A 於 2026-8-26 22:05 編輯
曉光街交返比1A做旺角客
秀明道就已經有1A同95
直頭改行秀茂坪道 之後轉入康寧道落山
況且安達臣落淘大
巴士又得 小巴又得
少條13其實有咩影響?
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本帖最後由 KS9658-C98A 於 2026-8-26 22:17 編輯
海輝道個迴旋處就轉返出去
停中匯街奧運站銘基
出返彌敦道再長沙灣道
之後擺返去麗閣囉
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而家係講緊建議
你睇下自己講咩先啦
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