[個人建議] 建議開辦 118A 循環往返紅隧、筲箕灣、杏花邨及柴灣東

建議開辦 118A  循環往返紅隧、筲箕灣、杏花邨及柴灣東

現時，118P往返杏花邨及九龍 的服務 只在 早上及黃昏單向服務，未能照顧全日往返紅隧及杏花邨、城巴車廠一帶的需求。加上，筲箕灣一帶的居民一直也希望有更快的全日路線往返紅隧。故建議開辦118A  循環往返紅隧、筲箕灣、杏花邨及柴灣東，以應付需求。


1. 柴灣（東）$12.2
2. 翠灣邨 / 翠灣邨翠壽樓
3. 香港專業教育學院（柴灣分校）
4. 杏花邨
5. 杏花新城（西翼）

6. 筲箕灣

7. 紅隧轉車站 (北行）/ 海底隧道巴士轉乘站 (北行）（落客站）[ 設有118 轉乘優惠，第二程只需$0.7 ］

8. 紅隧轉車站 (南行）/ 海底隧道巴士轉乘站 (南行）[ 設有118 轉乘優惠，從118 轉乘至此線免費 ］

9. 筲箕灣 $6.1

10. 香港東樹木組
11. 香港抗戰及海防博物館

12. 杏花新城（東翼）
13. 城巴柴灣車廠 / 城巴車廠
14. 柴灣工業城
15. 柴灣（東）


06:30 - 23:30 每 30 分鐘 1 班由柴灣東開出 ［城巴及九巴各派 1 架巴士］



配合118A開辦，建議路線118P調整早上及黃昏班次的開出時間。

一架疏車轉密車都可能有人用

一架密車轉一架疏車有無人用係一個好問題

brianso198 發表於 2026-8-25 16:09
一架疏車轉密車都可能有人用

一架密車轉一架疏車有無人用係一個好問題

但架疏車有穩定班次，遷就下時間便可以搭到。

不如小西灣<>杏花邨<>愛秩序灣<>紅隧<>尖沙咀
反正小西灣爭取緊尖咀直車
愛秩序灣過海又得架102慢碌

9977 發表於 2026-8-25 16:40
但架疏車有穩定班次，遷就下時間便可以搭到。

疏車穩定大哂?


去程你仲可以話疏車轉密車夾到時間

而家講緊回程, 無人會夠膽咁轉車法

因為無人保證到架118真係準時地去到紅隧駁你呢架118A

118深水埗去到佐敦呢段是但一個位有事就駁唔到118A

Steve924 發表於 2026-8-25 18:19
不如小西灣杏花邨愛秩序灣紅隧尖沙咀
反正小西灣爭取緊尖咀直車
愛秩序灣過海又得架102慢碌 ...

尖沙咀唔係二三十年前既尖沙咀

再講要抽調118資源既話你制唔制, 而家樓主咁行都要兩架車 (服務範圍同118仲要唔算好大關係果種)

拉到去尖沙咀就唔係兩架車問題咁簡單

brianso198 發表於 2026-8-25 19:23
尖沙咀唔係二三十年前既尖沙咀

再講要抽調118資源既話你制唔制, 而家樓主咁行都要兩架車 (服務範圍同118 ...

將118p 路線更改
1.  由長沙灣縮短至旺角弼街
2.  來回加停筲箕灣巴士總站。

全日兩繁後30分鐘一班。 方便同118 車輛調配。

SHchu 發表於 2026-8-25 20:06
將118p 路線更改
1.  由長沙灣縮短至旺角弼街
2.  來回加停筲箕灣巴士總站。

縮短行車路線即係行少左路, 行少左路會唔會影響時段?

要唔影響時段118/118P行車時間一定唔可以差太遠

但行到咁遠又即係叫118抽更多車落118P

brianso198 發表於 2026-8-25 19:22
疏車穩定大哂?

要吸引街坊由118往港島方向或港鐵紅磡站轉乘往柴灣東的118A可以做些功夫的。

例如可以嘗試的是在紅磡轉車站去港島方向，為118A設獨立排隊線，並設班次顯示屏讓乘客即時知道118A的到站時間。  另外，頭三排排隊位可加設座椅（大約可坐30人），讓早到站等候轉乘的乘客可一邊坐下、一邊等車。


還有，亦可在118往小西灣方向，在紅隧口增加同線轉乘優惠，讓車上想轉乘118A的乘客，在紅磡下車後發現118A剛走了車，要等半小時，可立即免費轉乘下一班118繼續行程。

加上，現時城巴在巴士上的動態顯示屏可顯示下一個站的同站路線轉乘時間，這個可應用在118往小西灣方向即將到達紅隧之時，顯示118A的到站時間。


大前提是，118A在紅磡轉車站北行方向要設為只供落客，以讓紅磡轉車站南行準備上118A 的乘客知道118A一定有位坐，吾洗企。

9977 發表於 2026-8-25 23:57
要吸引街坊由118往港島方向或港鐵紅磡站轉乘往柴灣東的118A可以做些功夫的。

例如可以嘗試的是在紅磡轉 ...

搭車唔駛企 vs 要晌個站度企好耐等架吉車
點計都係唔化算