探討九巴296A和296C合併的可行性

LN92830 發表於 2026-8-27 18:59
但係班將軍澳轉乘客都唔想響觀塘道慢慢loop, 所以將296C提速.

而班觀塘客去深旺道一帶可以善用轉乘.

調番轉問點解將軍澳客唔可以善用轉乘？特別係尚德單向都有793同雙向都有795X

LN92830 發表於 2026-8-27 18:52
未必, 296C可以食將軍澳班轉乘客, 原則上唔需要1個鐘1班.

如果 296C 只做尚德要開一個鐘一班

咁個別人士發晒癲 lur 晒地嘈咗幾年因為客量太差而取消嘅 298C aka 只做坑口直出版 296C
佢係覺得開 60 分鐘一班豐田金豐
定 120 分鐘開一班豐田十九座？

deal5354 發表於 2026-8-27 18:50
其實你知唔知依加296C係觀塘既客仲多過將軍澳?

今時今日 296C 定位根本係一條西九線
多過將軍澳線

3ASV174 發表於 2026-8-27 20:07
咁個別人士發晒癲 lur 晒地嘈咗幾年因為客量太差而取消嘅 298C

你講緊我?

kc_loo 發表於 2026-8-27 20:46
你講緊我?

唔使對號入座嘅
正如有版友建議98食296A
你見唔見到有啲人屁都唔敢放
所以食花生永遠都係最開心

P.S. 有人送上門🤡

fleetline 發表於 2026-8-27 06:34
無得行地底通道基本就100%反對,
簡單講要贊成首要條件係唔可以更改296C上橋/入隧道走線,
如果加駿業里89D ...

有好有唔好, 將轉都無車可以去到APM, 一路去到創紀之城或者兜返轉頭再過橋肯定無直接係APM門口落車咁正

另一個玩法就係直出麗港城先落橋, 偉發道尾U turn返去, 食多兩支燈, 停成業街休憩公園, 然後地底通道去, 做唔到APM但做到返工客（同埋麗港城）
宜家如果將南／環保大道去敬業街果頭返工真係好難頂, 797完全係過門而不入，98/296C兜到返泳池仲要行一大段路
上繁偉發道U turn 只係慢過排隊落油站些少

JX9097 發表於 2026-8-27 21:21
唔使對號入座嘅
正如有版友建議98食296A
你見唔見到有啲人屁都唔敢放

我就係想佢話講緊我, 佢好似又想我同佢玩

Toz 發表於 2026-8-27 21:35
有好有唔好, 將轉都無車可以去到APM, 一路去到創紀之城或者兜返轉頭再過橋肯定無直接係APM門口落車咁正

...

又咁講 我相信當要去到296C同296A要合埋一齊個時 296A個客量應該會係衰到同91S同級

咁到時其實出城市中心有冇站又真係冇所謂 一班車幾丁友 由佢地坐地鐵啦

poondriver 發表於 2026-8-27 21:44
又咁講 我相信當要去到296C同296A要合埋一齊個時 296A個客量應該會係衰到同91S同級

咁到時其實出城市中 ...

就算296A  已經無關緊要, 停APM 對296C 最大好處係上客唔係落客...
或者唔停APM, 停成業街休憩公園, 就算唔計果頭返工果班，麗港城都出到客

Toz 發表於 2026-8-27 21:47
就算296A  已經無關緊要, 停APM 對296C 最大好處係上客唔係落客...
或者唔停APM, 停成業街休憩公園, 就算 ...

九巴如果係對APM班客有興趣 應該老早就加左站 尤其當年未有ETA年代架車幾咁霉 點改都冇所謂