[問題]
探討九巴296A和296C合併的可行性
火...
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本帖最後由 XF206 於 2026-8-31 13:13 編輯
296A只做兩三條邨嘅客, 隨住人口老化都係死路一條, 贊成要諗吓取代佢或者擴闊客源。其實可唔可以同98A合併做順時針逆時針兩條循環線, 喺牛頭角搵個總站(例如欣業街或海濱道)跟住兜晒尚德同坑口, 可以做埋區內循環, 又可以乘機加價, 而對坑口嚟講有平車出將隧轉車站而且兜尚德出觀塘觀感上似乎好過兜山路, 可能吸到啲客, 另外話唔定可以順便陰乾埋296M |
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九巴應該會更取向取消296A（或者只留上下繁）
然後用296C食埋佢
反正296C上將隧嗰陣都仲有大把位
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本帖最後由 Toz 於 2026-8-31 21:25 編輯
98A 要做將軍澳醫院，296A 兜埋就好耐下
同埋收幾錢先
九巴黎講296A 已係最優走線了
開將油之前唔易改
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依家296A非繁都無10分鐘啦
拼完點會有10分鐘
九巴開番15都還神啦
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296C 非繁開緊20
296A 咁少車, 點樣加密一倍?
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15應該好難
不過C食左A可以擴大係將軍澳服務範圍下維持班次
比如拉過去百勝角？
當然將軍澳醫院都得既
同埋可以做埋靈實
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百勝角咪有298X出城，佢都未做得起
畀多條296C把鬼咩
短途又有796X做緊
坑口北唔好喇
依家都有齊98C、298X
（繁時仲有98E、98S）
塞多條頭站線嚟做乜
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本帖最後由 Toz 於 2026-8-31 22:49 編輯
296C 本身係條流水線黎, 將軍澳宜家變左放車, 做多幾個站都好
九巴又好難踩入將南
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296A最多執淨兩繁，牛頭角站補98A<>296C，搞掂 |
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