探討九巴296A和296C合併的可行性

B.B.B. 發表於 2026-8-26 15:02
不如拉長去工業邨食98

又令我諗起, 當年就開98 / 797 果時, 小弟唔識死, suggest 其中一條經坑口半圈,
都睇死佢兩間公司一齊直入康城, 都唔會好客得好邊, 越做越死,
不如入半圈坑口, 多幾粒人, 線又可能無咁死, 我坑帝坑口直出奸計又可能有小小希望達成
點知有個唔知RHXXX 出來係咁同我罵戰反對,
結果98 有將工頂得下, 都叫有時間好客
797 改N 次都係無起息, 攬炒成功
而果個RH 之後亦無再出現

今時今日坑口好在有297 雖然班次少,
有A29 回程都叫密, 叫有幫助

到今時今日兩個將軍澳post 都有人提98 入尚德, 真係異曲同工
但我都係覺得296C 夾296A 來得合理, 走線上近乎 100% overlap, 只係站位唔同

poondriver 發表於 2026-8-26 15:08
大家吹水吹到290拉上安達臣個篇呢

RPP提過拉290A上秀茂坪特班上安達臣, 被Ban!

290E改行將藍隧道及六幹要等埋T2主幹道通車後才改行。

我一早講左290系只會係小修小補, 成班巴迷又話290係將軍澳逆走入六幹呢d想法太美好

話時話, 296A 服務時間好長, 九巴會乘機夾硬縮短、幫296C大幅加時、定係採用796S模式呢
講真296A唔係冇客, 所以最好都保留返繁時

價錢牌問題，296C 唔會加轉乘架啦

1+1 = 1 就肯定會出事

Quanta 發表於 2026-8-26 16:00
話時話, 296A 服務時間好長, 九巴會乘機夾硬縮短、幫296C大幅加時、定係採用796S模式呢
講真296A唔係冇客,  ...

原有296C服務時間以外轉296S 收貴啲，牛頭角開始做雙向分段收返296A價錢

Quanta 發表於 2026-8-26 10:57
296C啲巴士站有冇空間加落車拍咭機?
用返將軍澳區內模式比較可取

一至五早繁及晚繁時段，要維持現有296A,好難有調整空間。
但非繁及晚上八時後，兩線合併都可接受，但296C轉乘優惠及分段收費要同296A睇齊.

假如296C食296A,好大機會程在以下地點加站及增設短途落車拍卡分段收費。

往長沙灣方向：
1. APM創紀之城五期（KT 625)
拍卡機設於APM東亞銀行門外
***拍卡機同時適用11X安泰➡️觀塘$5.2***

2.創紀之城 (KT 636)

點樣完美地霸住尚德條坑先

M722 發表於 2026-8-26 17:46
假如296C食296A,好大機會程在以下地點加站及增設短途落車拍卡分段收費。

往長沙灣方向：

仲有將隧轉車站來回方向

一係將 84M 82X 而家做緊野既照 copy 過嚟囉，星期一至五繁時 296A 296C 共存，星期六日留 296C 一條

kwn1029 發表於 2026-8-26 18:17
一係將 84M 82X 而家做緊野既照 copy 過嚟囉，星期一至五繁時 296A 296C 共存，星期六日留 296C 一條 ...

反建議

98部份時間繞經尚德，取代296A非繁時服務