探討九巴296A和296C合併的可行性

fleetline 發表於 2026-8-27 06:27
將296D經觀塘,
到時296D本身客倒晒去796p,
城巴先首先多謝你,

其實我頭盔都戴左話佢有位用唔盡先改


倒客更加無謂講巴士公司自己都倒客去第二度

fleetline 發表於 2026-8-27 06:34
無得行地底通道基本就100%反對,
簡單講要贊成首要條件係唔可以更改296C上橋/入隧道走線,
如果加駿業里89D ...

很有趣
真係會郁你嘅話

點解你會覺得自己仲有條件講條件

不過咁多人認真討論都係有趣
原來咁多人眼中 95M 客量係同 296A 同級別
兩條線都可以隨便搞嘅地步
雖然 296A 客量同最高峯期真係跌咗 9 成都有
但係咪去到兩部車都唔俾佢我有保留
而且如果 296C 班次要上 296A 水平兩架車都走唔甩
如果真係窮到合併都唔使旨意 296C 會加班


留意返 93K 95M 合併聲稱加 98A 班個背景係倒客落 98A 本身爆
但 296A 296C 從來都唔爆

ENS529 發表於 2026-8-26 23:34
就算假設296A真係取消，都只係296C擺去孖坑啫，本身條單坑都重有296P同N293喺度，日間又可以留嚟做通道用 ...

咁呢兩條線係咪全日先，城巴唔開新線可以申請放796P/X落去，路線順暢好多，唔記得邊個版友話尚德係戰略位

Toz 發表於 2026-8-27 00:05
收五個幾食左98九巴制唔制

梗係掉番轉
98食296A
然後去程尚德起分段
回程拍機回水啦

Toz 發表於 2026-8-27 00:07
98非繁唔係好掂, 加埋尚德唔差幾多

好建議呀我都等緊某兩位發表「大帝偉論」
可惜...文有回，但屁都唔敢放

Man@MFHK 發表於 2026-8-27 02:43
點合併都好，首先整走296C呢個號碼先，唔好搞到咁多九東人中伏上錯車。
改叫296咪幾好。 ...

將軍澳C字尾嘅線係去九龍西
大西北出九龍東又係C字尾
兩者都無問題

搭車嗰啲係咪有責任睇清睇楚先上車？

fleetline 發表於 2026-8-27 06:34
無得行地底通道基本就100%反對,
簡單講要贊成首要條件係唔可以更改296C上橋/入隧道走線,
如果加駿業里89D ...

見到有人話九巴想做就無「討價還價」嘅空間
但係又會鬧297係坑口「大帝」嘅表現
（which坑口從來都無聲音要求改）
食相幾難睇

JX9097 發表於 2026-8-27 08:26
見到有人話九巴想做就無「討價還價」嘅空間
但係又會鬧297係坑口「大帝」嘅表現
（which坑口從來都無聲音 ...

只有佢可以反對，
但別人的建議完全唔可以講，
仲話我要搞你就搞你，
唔到你講條件，
完美地將大帝典範展現出來

kay 發表於 2026-8-27 07:24
其實我頭盔都戴左話佢有位用唔盡先改

巴士公司有時又好似唔係好介意倒客落鐵，
但又好介意倒客去其他巴士公司，
296D情況係完全放棄舊客去補位，
情況和將93K改成95M行法相似，
不過唔同的係296D客源完全較尚德，
一改走客就肯定唔會返來，
93K點改堆客都留返係九巴

296A 係專登減到班客上296C 收貴d，客係跌左 (觀市龜速重建加新天橋方便左去popcorn)，但未去到要合拼